[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: Señor Presidente, miembros de la junta, gracias por escucharnos esta tarde y por el cronograma que se elaboró y pensó a lo largo de los próximos meses. Esperamos avanzar en esas audiencias y llevar a cabo un proceso exitoso con usted aquí. Iniciaremos el proceso. ¿Quieres que presentemos primero o quieres que Cliff presente primero?
[Mike Caldera]: Cualquiera que sea tu preferencia. Recibí una notificación con anticipación de que había un pedido preferido, así que hagámoslo de esa manera. Bueno. Lo que prefieras.
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: Claro, Cliff, si no te importa, creemos que podría tener sentido que comiences y repases un resumen de cómo ha ido el proceso de revisión por pares y tal vez expreses algunas de tus ideas. Y luego tenemos una presentación de PowerPoint que podemos compartir y desarrollar algunos de los puntos que discutimos con ustedes, si están de acuerdo con eso.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Hola a todos. Soy Cliff Bomer. Estoy en Davis Square Architects. Soy el revisor por pares. para el desarrollo propuesto. Estoy bien con esa idea. Tal vez, y creo que puedo ser bastante breve, pero tal vez le pediría al solicitante que mencione, si pueden compartir su pantalla y mostrar, creo que probablemente el documento más útil es el plano conceptual del sitio que se ha presentado hasta ahora, ninguno de los cambios propuestos. Si eso es posible, sería bueno tenerlo ahí porque creo que resume y creo que podemos ver la mayor parte en lo que realmente nos enfocamos en las sesiones de trabajo. Absolutamente.
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: Ojalá pueda compartir mi pantalla sin los mismos problemas que tuve la última vez, solo un momento.
[Unidentified]: Eso es bueno, gracias.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Puedo seguir adelante y comenzar con una cronología muy breve, e invito a cualquiera que piense que me he equivocado en la fecha a que me corrija, pero creo que me viste por última vez hace aproximadamente un mes, hace exactamente un mes, un mes y un día, A finales de noviembre tuvimos una audiencia y pensé que fue muy informativa. Creo que, desde mi perspectiva, hubo bastantes comentarios esclarecedores hechos por la junta y el público. Y, por supuesto, había revisado el proyecto antes de eso, pero pensé que era, Realmente rico en comentarios que ayudaron mucho en las sesiones de trabajo. Y hemos tenido, desde esa audiencia a la que asistí, no asistí a la audiencia a principios de este mes, pero tuvimos una sesión de trabajo el 10 de enero y otra sesión de trabajo hace apenas una semana, el 22. Y yo, sí, probablemente creo que el plan paisajístico es probablemente el mejor. Pero puedo empezar, tal vez esperaré el plano del sitio. Ahí lo tienes, eso es todo, genial. De todos modos, creo que el plano del sitio original, donde terminé mirando la arquitectura, ya sabes, limitado al edificio, realmente no tenía mucho sentido para mí al principio porque creo Realmente fue la forma en que se colocó el edificio en el sitio y el tipo de estrategia para mitigar la escala del edificio lo que para mí hablaba más claramente en la propuesta que estaba revisando. Sólo para poner un poco más de detalle sobre eso, mi sensación fue que el edificio está comenzando con un problema difícil. En cierto modo se crearon su propio problema, que no es un problema inusual ni irresoluble, sino el de colocar aparcamiento en toda la planta baja. Y, en términos generales, desde una perspectiva urbanística, es difícil hacer que algo encaje. ya sabes, conectarse a un vecindario que tiene un perímetro muy grande y el compromiso principal, ciertamente a nivel de peatones, es el estacionamiento. Y creo que la estrategia que se adoptó, y realmente no lo sé, los solicitantes pueden hablar por sí mismos, pero creo que tuvimos dos sesiones de trabajo muy productivas, así que creo que saben de dónde vengo. La estrategia es lidiar con eso porque es un edificio muy grande. Creo que desde una perspectiva arquitectónica para mí, claramente la escala del edificio no es lo que lo vinculará con el vecindario con seguridad. Si te estás dando el desafío, de conectar al nivel de la calle cuando todo es estacionamiento al nivel de la calle. La estrategia que creo que adoptaron, y creo que con un grado razonable de éxito, fue proteger el edificio, particularmente desde Myrtle Street, que es Una especie de frente del edificio, una especie de frente del edificio, creo, fue la idea. Ciertamente, donde la mayoría de la gente en el ámbito público percibiría el edificio era Myrtle Street. Entonces, la idea de crear una línea de casas adosadas de menor escala, que encajen en escala, se puede discutir sobre la arquitectura. Para mí es un tema aparte. En cuanto a escala, creo que funciona. Apartado de la calle, funciona. Hay problemas con las líneas eléctricas a lo largo de esa calle. Hay detalles que es necesario resolver. Pero creo que la estrategia fue principalmente una estrategia de detección. Y a donde fuimos en las sesiones de trabajo fue a cuestionar esa estrategia. Y, de hecho, creo que una buena parte de esto se inició a partir de comentarios en la audiencia a fines de noviembre sobre, realmente, ¿cómo encaja esto en Medford? Y creo que mis principales problemas fueron esos, Amaranth también es una calle y creo que Amaranth lo es particularmente y cuando miras el plano norte donde en realidad está al norte, al norte de Myrtle Street, Amaranth es una especie de textura homogénea en la calle. Esta muy bien cuidado, muy consistente. y escala y patrón de desarrollo. Y desde mi punto de vista, fue realmente una oportunidad perdida no reconocer eso, particularmente porque hay un desarrollo existente directamente al otro lado de la calle hacia el oeste, pero también porque Emirates podría activarse en el futuro si hay un un sendero para peatones y bicicletas que llega hasta el extremo sur del sitio. Entonces, desde mi perspectiva, fue realmente, como mínimo, una oportunidad perdida. Y creo que con respecto a los vecinos del oeste, Era un edificio muy grande que tendría un impacto muy grande en su vida cotidiana en ese desarrollo al oeste. Ésa fue un área que analizamos en las sesiones de trabajo y creo que tuvimos una discusión muy productiva. Quizás aún más importante, sólo por la cantidad de personas que lo ven en el lado de Myrtle Street, Esa es realmente la parte delantera del edificio. Es la mejor oportunidad para el frente del edificio. Como muestra este diseño, hay una entrada al garaje en ese nivel. Hay mucha zona pavimentada. Hay algunos espacios verdes. Pero en mi opinión, creo que fue insuficiente en la medida en que la proyección logró proyectar la escala del gran edificio que estaba algo desconectado. del barrio, fue otra gran oportunidad perdida. Y como dije, volviendo a la audiencia a la que asistí, esa idea de conectarme realmente con Medford, hacerlo parte de Medford, no estaba funcionando para mí. Y creo que tuvimos una muy buena discusión sobre eso. Por último, y algo limitado principalmente a los residentes del edificio, Quien entraría desde Fellsway es ese largo estacionamiento, básicamente, entre el edificio existente que ha sido truncado para que el sitio funcione. Pero entrar al edificio desde Fellsway y ver esa larga elevación, esa larga elevación de norte a sur de un estacionamiento muy largo, para mí era cuestionable. Una vez más, es una especie de oportunidad perdida, menos importante para el ámbito público que las personas que van y vienen todos los días. Pero para mí, había trabajo que hacer en el plano del sitio antes de pasar a hablar con cualquier nivel de detalle sobre el edificio en sí. Entonces creo que Creo que es justo decirlo e invito al solicitante a ampliar esto o modificarlo según su perspectiva. Pero creo que para mí el camino más productivo es sentirme cómodo con cómo encaja la propuesta en el vecindario. Y ese fue realmente el enfoque. Hubo algunos, Lo había pedido, escribí una carta, una carta muy breve a finales de diciembre, solicitando algunas pruebas adicionales. Para mí, los que se proporcionaron, y particularmente las secciones de calles que se proporcionaron a lo largo de Amaranth, reforzaron el caso de que Eso no es hacer el mejor uso de algo que ya existe y es parte del ámbito público y podría mejorarse como parte del proyecto, en lugar de, creo, hacerlo un poco desagradable, francamente. Entonces, sin entrar en muchos detalles, creo que las dos sesiones durante un par de horas en total, tal vez dos horas y media en total de discusión. Y no he visto adónde han ido. Hablamos en la segunda sesión sobre algunas ideas que yo apoyaba mucho y que implicaban mover el edificio hacia el este para mejorar la situación en Amaranth y, en mi opinión, cambiar radicalmente de depender de una estrategia de mitigación de detección a una que trabaje más duro para vincular el edificio de manera más exitosa, particularmente a lo largo del lado de Myrtle Street. Entonces tal vez ahí es donde lo dejo. Pensé que eran muy productivos. Y creo que el solicitante realmente estaba Muy abierto a sugerencias y vinieron a esa segunda sesión con algunas ideas, ideas de bocetos muy simples, y los animé en esa segunda sesión a ver qué podían hacer con esas ideas.
[Mike Caldera]: Gracias, Sr. Palmer. Entonces creo que Desde una perspectiva de flujo, tiene sentido ir al lado del Sr. Noon. Escucharemos una actualización del solicitante y luego la junta hará preguntas al Sr. Bomer o al solicitante o a ambos en ese momento. Entonces, Sr. Noon, adelante, por favor.
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: Sr. Bowman, gracias por la presentación. Me hago eco de muchas de las cosas que dijiste. Estamos emocionados de presentarnos aquí esta noche. Estamos de acuerdo, sentimos que tuvimos un par de reuniones excelentes, una conversación excelente y sentimos que tenemos algunas cosas que, con suerte, entusiasmarán a las personas en esta llamada. Aquí solo proporcionaré una breve introducción y, de hecho, intentaré retroceder en la presentación de diapositivas solo para Entonces comenzaré con la agenda. Voy a dejarle la palabra al arquitecto del proyecto, Eric Samuelson, para que revise realmente la presentación, para que dé parte del proceso de pensamiento en el diseño y algo de justicia en su explicación. Antes de hacer eso, simplemente proporcionaré un poco de contexto sobre lo que presentamos, lo que esperamos obtener. Como dijo el Sr. Bowmer, tuvimos algunas sesiones de revisión por pares muy productivas. Recibimos excelentes comentarios de él. Entonces, esta noche estamos aquí para presentar un plan conceptual. Nosotros, creemos eso. El plan que presentamos originalmente es un plan desarrollable. Un plan urbanizable era un buen plan, pero también escuchamos muchos comentarios de la junta directiva, del vecindario y, obviamente, los comentarios que recibimos del Sr. Boehmer. Entonces, lo que presentamos esta noche es un concepto, un plan alternativo. Esperamos que, tras el resultado de esta reunión, podamos obtener algunos comentarios positivos sobre este concepto. La junta directiva continuará con algunas sesiones adicionales de revisión por pares y una presentación arquitectónica posterior, pero simplemente querer preparar la mesa para lo que veremos es un concepto. Es de alto nivel, pero debería incorporar algunas de las cosas que mencionó el Sr. Bowmer y, con suerte, abordar algunas de las preocupaciones de la junta y los vecinos. Otro de los objetivos de esta velada es también poder aclarar con este plan conceptual que la escala del proyecto es en gran medida similar. Entonces lo que no queríamos que sucediera esta noche es presentar y tener alguna preocupación con el proceso en curso de algunas de las otras revisiones por pares. Sólo en términos de También creemos que al hablar con el equipo de diseño, si bien es posible que hayamos realizado algunos cambios y actualizaciones importantes en el proyecto que, con suerte, todos estén de acuerdo en que son mejoras, tampoco creemos que estas actualizaciones impactarían la integridad de algunos de los diseños de revisión por pares en curso desde una perspectiva civil o de tráfico. Y podemos discutir eso más adelante en la presentación o responder algunas preguntas, pero solo esos dos quieren delinear los objetivos de esta noche y, con suerte, tener una conversación productiva en la que podamos hacer avanzar algunas cosas y lograr algunos avances. Entonces, con eso, le dejaré la palabra a Eric para que comience el proceso de presentar realmente algunas de estas actualizaciones.
[MCM00000643_SPEAKER_12]: Sí, gracias Pat. Y también quiero agradecerle, Cliff, por el proceso de las últimas semanas aquí. Siento que ha sido muy productivo y aprecio su tiempo y haber recorrido el plan con nosotros. Así que voy a repasar la siguiente diapositiva y reorientar a todos al sitio aquí. No hay nada innovador en las próximas diapositivas. Sólo quiero repetir la ubicación del proyecto para todos. Entonces, el contorno rojo es la huella completa de la propiedad, y el amarillo es el sitio del proyecto propuesto que se está discutiendo esta noche. Esta es sólo una vista aérea del edificio existente. Como se puede observar, una nave industrial bastante grande ocupa el solar actualmente. Entonces, simplemente vamos a caminar por la calle aquí. Estamos en Myrtle Street mirando hacia el oeste. Estamos hacia la intersección ahora mismo. Se puede ver a lo largo de la acera. Tenemos una cerca y arbustos bastante altos abriéndose paso, creando una barrera a lo largo de la acera. A medida que avanzamos un poco más hacia Myrtle en la siguiente diapositiva, observamos, ya sabes, ese edificio industrial existente, muchas paredes de ladrillo en blanco y mucho pavimento y estacionamiento dentro del sitio. Y luego, cuando llegamos a la esquina de Myrtle y Amherst, pueden ver que hay un punto de acceso en el sitio de Amherst, así como el edificio que actualmente linda con la calle de Amherst. Este era el plano conceptual del sitio que habíamos presentado originalmente. Una cosa que quería cubrir brevemente antes de profundizar demasiado en ella, y no planeamos cubrir el diseño exterior esta noche. Este es realmente un ejercicio de mapeo y plano del sitio que vamos a realizar esta noche. Creo que probablemente cubriremos una fachada de diseño exterior más adelante con Cliff. Pero creo que ahora mismo estamos discutiendo la planificación del sitio y la construcción de ubicaciones más que nada. Entonces, este era nuestro plano de sitio original con las 11 casas adosadas a lo largo de Myrtle y los 278 edificios multifamiliares de 5 pisos y 1 piso con estacionamiento y 2 patios. Y teníamos espacio para aparcar en la esquina. Sólo voy a repetir brevemente lo que dijo Cliff. Lo diré bastante rápido ya que pasó por mucho de esto en la siguiente diapositiva. Parte de lo que escuchamos en el frente del sitio tuvo que ver con el espacio abierto y el parque pequeño y realmente tratamos de asegurarnos de que se sintiera como parte del vecindario. Cliff estaba diciendo que estamos creando una barrera a lo largo de Myrtle, pero creo que lo estamos viendo como una transición entre el vecindario y el proyecto y tratando de encontrar el equilibrio adecuado usando esas casas adosadas a lo largo de Myrtle Street. Y luego, al observar las relaciones de construcción y el tráfico vehicular, creo que fue un tema de conversación que tuvimos donde parecía que había una gran cantidad de área de pavimento impermeable en el frente de este edificio entre las casas adosadas y entre el edificio y creando una especie de flujo de tráfico que creo que Cliff esperaba que pudiéramos utilizar un poco mejor de lo que estamos mostrando actualmente. Y luego a lo largo de Amherst, ya sabes, algunas de las cosas que hemos escuchado aquí fueron crear, ya sabes, COPA nos estaba buscando para crear un mejor paisaje urbano a lo largo de este borde y utilizar, ya sabes, la calle, ya sabes, más cerca de cómo estábamos utilizando Myrtle. Entonces, ya sabes, escuchamos sobre la proximidad del edificio a este borde y el tráfico de vehículos que viene, ya sabes, a lo largo de este borde. Así que echamos un vistazo a esa pieza. En la siguiente diapositiva más interna del sitio, Cliff mencionó el estacionamiento ininterrumpido entre los dos edificios como un área de oportunidad, así como la entrada principal al garaje directamente hacia Amherst. Este es el plan de sitio conceptual alternativo en el que trabajamos en base a ideas y conceptos con Cliff y otras ideas que habíamos escuchado. Entonces, lo primero que quiero saber es que verán una línea de puntos negra en el plano del sitio, que es la huella anterior del diseño original. Así que habrá algunos cambios aquí y los analizaremos en respuesta a los comentarios que acabamos de discutir tanto de Cliff como de la ZBA. Una cosa a tener en cuenta rápidamente es que, ya sabes, en la parte inferior hay más espacio abierto utilizable en este plano y hay menos área impermeable en este plano. En realidad, hay 8.000 pies cuadrados de área más permeable. Entonces, en la siguiente diapositiva. Um, un par de puntos y cambios. Y cómo nos acercábamos al tráfico en este concepto. Entonces el. La entrada principal al garaje sale del lado este del edificio dentro del sitio. Estamos colocando este tipo de lado norte de este edificio con la esperanza de promover el tráfico a través del área de Fells Way. Y esa sería nuestra entrada principal al garaje y la mantendría interna al sitio. Y luego tenemos un cambio de rumbo que viene de Myrtle Street, y esto en realidad es solo para entregas y recogida y devolución en Myrtle. La razón por la que estamos haciendo esto es crear una puerta de entrada en Myrtle Street y tratar de crear una conexión con el vecindario sin crear una ubicación de alto volumen de tráfico. Por lo tanto, esto en realidad sería solo para entregas, recogidas, entregas y arrendamiento de estacionamiento. Por lo tanto, debería haber muy poco tráfico y crear una bonita puerta de entrada al edificio. Siguiente diapositiva, por favor. Entonces, en las otras piezas a lo largo de Amaranth, notarán que tenemos un retroceso adicional desde donde estábamos anteriormente. Entonces el edificio retrocedió un poco más de 40 pies adicionales desde donde estaba actualmente. Y el nuevo retroceso desde el límite de la propiedad es de unos 50 pies. Esto debería crear un mejor paisaje urbano a lo largo de Amaranth y también disminuir el impacto de las sombras en las propiedades adyacentes. Esto también nos brinda más oportunidades de crear jardines a lo largo de Amherst. Y luego, a lo largo del frente del sitio, mantuvimos seis casas adosadas a lo largo del frente del sitio. Eliminamos cinco casas adosadas para abrir el espacio a lo largo de Myrtle Street y crear una mejor conexión. Con eso, creamos una ruptura en la parte superior izquierda del edificio que verán aquí para crear una mejor conexión con el vecindario y crear un mayor compromiso con el espacio abierto en la esquina de Myrtle y Amherst, así como con el vecindario para romper la masa a medida que se acerca al vecindario. Voy a pasarle esto rápidamente a nuestro arquitecto paisajista.
[SPEAKER_02]: Buenas noches a todos. Mi nombre es Massoud Bagheri. Estoy en el equipo de paisajismo de Boller Engineering. Solo quería repasar algunos de estos ejemplos de diseños de paisajes de espacios abiertos para darles una idea de lo que podrían esperar en algunas de estas áreas que se acaban de mostrar en los planos y algunos de los puntos que Eric mencionó. Tenga en cuenta que estas son imágenes presentes para mostrar algunas ideas e inspiraciones para diferentes aspectos del espacio abierto, y no necesariamente reflejan la escala exacta o la elección de materiales de nuestro proyecto. Pero según algunos de los comentarios que escuchamos, creemos que la plantación y algunas otras estrategias paisajísticas se pueden utilizar para abordar esas preocupaciones sobre los espacios abiertos y el paisaje urbano. Como se mencionó anteriormente, el concepto alternativo nos brinda más oportunidades para un espacio abierto más grande y más consistente y una mejor oportunidad de integrar el sitio con el vecindario. Creamos un pequeño parque infantil y un pequeño parque para perros como dos espacios abiertos separados que pueden ser accesibles tanto para los vecinos como para los residentes del edificio. Agregamos más verde mediante el uso de barreras vegetales alrededor del parque pequeño y algunos árboles adicionales tanto en la plaza delantera como en los espacios abiertos a su alrededor. Y puedes ver algunos ejemplos de la mezcla de plantación y la escala de estas zonas de amortiguamiento que se podrían esperar en esas áreas. La conexión con la intersección se suaviza, como mencionó Eric, desplaza el edificio y el sitio para mirar hacia el vecindario. Y crea más, intentamos crear un espacio abierto más acogedor rompiendo la escala del edificio y agregando árboles y más parches verdes. Estos parches verdes podrían ser césped o podrían ser arbustos más robustos y plantas perennes. Y esta segunda diapositiva muestra algunos ejemplos de algunas zonas de amortiguamiento de paisaje lineal que podrían aplicarse específicamente a Amaranto. Podemos agregar una franja de plantación a lo largo de Amaranth con el nuevo retroceso, con el espacio que el nuevo retroceso nos brinda para crear un amortiguador visual entre el estacionamiento que existe en el lado oeste del edificio y las propiedades vecinas y también crea una oportunidad para agregar algunos elementos para sentarse y elementos de iluminación. para mejorar la experiencia de escape de la calle, particularmente para los usuarios peatones en Amaranth. Gracias.
[MCM00000643_SPEAKER_12]: Gracias. Solo quiero terminar con eso, ya sabes, reconocemos que esto no captura todos los comentarios que hemos escuchado hasta la fecha. Pero, ya sabes, pienso en el proceso, trabajando con Chris, que, ya sabes, sentimos confiados en el plan alternativo que estamos mostrando, así como en el plan original. Pero creo que el plan alternativo también aborda las cosas desde una perspectiva diferente. Gracias. No sé si, Peter, tuviste algún comentario final aquí.
[Adam Hurtubise]: No, señor presidente. Nosotros lo dejaremos a usted. Estoy feliz de poder ayudar y responder y anticipando, ya saben los próximos pasos, pero conozco al público y a la junta directiva. Estoy seguro de que tendremos comentarios. No sé si queremos volver al plan alternativo para que ustedes hagan referencia. Creo que bueno, ese será el que creo que la mayoría de la gente querrá hacer referencia visual cuando hablen, así que, sí, ¿por qué no?
[Mike Caldera]: Ábrelo a preguntas y pensamientos de la pizarra.
[Unidentified]: ¿A quién le gustaría ir primero?
[Mike Caldera]: Bien, creo que vi a Jamie antes que a Andre, así que haremos a Jamie, luego haremos a Andre.
[Unidentified]: Um, basándonos en las últimas reuniones que tuvimos y los cambios con el plan alternativo, obviamente hay oportunidades de mejora significativas que han logrado. tanto el paisajismo como el retroceso de la comunidad. Sé que hubo comentarios importantes en la última reunión comunitaria de parte de las personas que viven en Amaranth Ave, adyacente a la propiedad, que estaban realmente preocupadas por los impactos de las sombras. Obviamente, cambiar el edificio es de gran ayuda. Será interesante ver cómo eso cambia esos impactos en una reunión futura. El paisajismo, los espacios verdes y la eliminación de las casas adosadas definitivamente lo integran más con Myrtle. Me interesaría ver a dónde nos lleva esto con los patrones de tráfico con la bajada y recogida porque esperaría que veas la mayoría de los viajes de Uber o Lyft llegando por esa vía en lugar de desde Fellsway. Pero creo que esto es definitivamente un paso adelante con respecto a lo que habíamos visto originalmente. Gracias, Jaime.
[Andre Leroux]: André, por favor adelante. Gracias. Bueno, sobre todo tengo un par de preguntas, preguntas de seguimiento sobre la presentación. Entonces el primer piso sigue siendo solo estacionamiento, ¿es correcto?
[MCM00000643_SPEAKER_12]: Mayoría, no todos. Hay algo de espacio para servicios en la oficina de arrendamiento a medida que se acerca a la planta baja hacia el norte. Una gran parte es aparcamiento. Sí.
[Andre Leroux]: Y el estacionamiento que vemos ahora, como el que rodea el amaranto en la parte trasera del edificio, es un reemplazo de lo que estaba en el callejón interno o eso. ¿El aparcamiento está distribuido de forma diferente?
[MCM00000643_SPEAKER_12]: Sí, no lo llamaría necesariamente 1 a 1, pero verificamos el estacionamiento.
[Andre Leroux]: Entonces, ¿había ahora más estacionamiento afuera en este tipo de esquema que antes?
[MCM00000643_SPEAKER_12]: Interiorizamos un poco más en el esquema alternativo que antes.
[Andre Leroux]: Bueno. Y solo un par de preguntas más que son preguntas generales de diseño. Sabes, vemos esto La construcción de madera de 5 pisos sobre 1, la de 5 sobre 1 propuesta. Mucho, y se construye mucho en esta zona. ¿El equipo exploró otras posibilidades? Me pregunto en particular sobre. Ya sabes, tener. diferente tipo de construcción, tal vez una construcción más alta que desciende más, algo que estaría más al sur del sitio y al interior del sitio. Tendrías más vistas, podrías mantener el mismo nivel de unidades. Solo tengo curiosidad por saber si ustedes exploraron eso o simplemente comenzaron con cinco sobre uno y eso es lo que buscan.
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: Perdón, puedo dar un poco de contexto aquí. Creo. Comenzar con el esquema 5 sobre 1 y pasar a este fue generalmente el proceso de pensamiento simplemente manteniendo el mismo tipo de edificio. En términos generales, hay un par de factores que. Al analizar los sitios, el tipo de construcción y la altura del edificio, consideramos que no necesariamente pensamos, basándonos en algunos de los comentarios que escuchamos, que fuera apropiado proponer necesariamente un edificio que fuera más alto. basándonos simplemente en algunas de las conclusiones de algunas de las reuniones anteriores que hemos tenido, pero también dando un paso atrás y analizando el costo de la construcción. Este es un tipo de edificio más rentable de construir. Pasar a un tipo de construcción de gran altura introduce elementos de construcción adicionales, cambios en el material, cambios en el código. Para responder específicamente a su pregunta, realmente nos hemos enfocado con este sitio en ser una construcción tipo podio. En este momento gracias.
[Andre Leroux]: Y. A lo largo de las casas adosadas a lo largo de Myrtle Street. Solo tengo curiosidad por saber si consideraste que el otro lado de la calle tiene dos pisos y medio. En su mayor parte, son casas de dos pisos. Pero me pregunto si explorarías en lugar de casas adosadas, tal vez combinándolas con una de tres pisos más contemporánea. Hace mucho tiempo que no se construye ningún edificio nuevo de tres pisos en la ciudad. Podría ser interesante ver eso. Probablemente podría obtener la misma cantidad de unidades, especialmente si fueran condominios.
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: Es una gran pregunta. Sinceramente, no lo habíamos considerado sólo desde una perspectiva de mercado. Las casas adosadas son un producto de escala. Uh, sentimos que era apropiado y en el hecho de que hay 2 o 3 historias, pero. Puedes conseguir un poco más de espacio allí. Unidades que pueden atraer a usuarios y ocupantes de diferentes tamaños y grupos demográficos, algunos familiares, simplemente por el hecho de que son unidades más grandes, tal vez con más dormitorios. Pensamos que eran una buena combinación. En realidad, no hemos estudiado la construcción de viviendas familiares gratuitas tradicionales en esa zona. Es algo que podemos analizar un poco más de cerca, pero hasta la fecha no hemos pensado mucho en ello. Gracias.
[Mike Caldera]: ¿Otras preguntas o pensamientos de la junta?
[Yvette Velez]: Solo voy a intervenir y de lo que Andre está hablando con respecto a que el diseño del edificio es cinco sobre uno y que es un tipo de edificio tradicional de apariencia más suave y Y creo que aprecio este impulso para encontrarnos un poco en el medio, agregar más espacios verdes y retrasarlo. Pero también creo que aún se podría, estoy de acuerdo con Andre en que se podría impulsar más. Y sé que esto es conceptual de alto nivel. Entonces, cuando nos centramos en lo que hace, cuando el edificio entre un poco más en el marco de cómo se verá esto, este cinco sobre uno, espero que si no estás empujando las cosas que estás usando, ya sabes, perdón, no sé las palabras del material de construcción que usas para parecerse al vecindario o crear aleros, cierto, para imitar el vecindario circundante o cosas de esa naturaleza, cierto, entonces vas por el otro lado, ¿verdad? y hacer que parezca realmente único de alguna manera para que no parezca un edificio industrial que estás reemplazando con otro edificio industrial. Entonces ese sería mi único comentario en este momento.
[Mike Caldera]: Gracias. ¿Otras preguntas o comentarios de la junta?
[Mary Lee]: Esta es María. ¿Sabemos cuántos árboles habrá rodeando el exterior, el exterior, en los límites del sitio? Parece que en el frente hay cuatro, pero supongo que debe haber más de los que aparecen en el gráfico.
[MCM00000643_SPEAKER_12]: Yo diría ahora mismo que este es un plan paisajístico conceptual. Estamos planeando plantarlo adecuadamente, pero no hemos llegado al detalle para tener una cantidad exacta en este momento.
[Mary Lee]: ¿Le importaría saber qué idea es apropiada en términos de vegetación alrededor del plano del sitio?
[SPEAKER_02]: Puedo, puedo, quiero decir, creo que, junto con Amaranth, el objetivo es crear esa especie de zona de amortiguamiento, por lo que buscaremos encontrar especies de árboles que tengan la altura y el ancho correctos, el tamaño de la copa y el espacio correcto. para lograrlo. No lo hemos hecho, esto es nuevamente, como dijo Eric, este es el nivel conceptual. No hemos cuantificado el plan de plantación, pero nuevamente, en términos del espacio abierto frente al edificio, Debería haber un equilibrio de árboles, como ciertas áreas que estarían más densamente pobladas de árboles y ciertas áreas que podrían ser un poco más abiertas para crear una especie de césped pasivo en el que la gente pueda pasar el tiempo. Así que lograr ese equilibrio sería una especie de factor determinante, diría yo.
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: Creo que ese es un buen punto. Creo que ese es un buen punto. Creo que ese es un buen punto. Creo que ese es un buen punto. Creo que ese es un buen punto. Creo que ese es un buen punto. Creo que ese es un buen punto. Creo que ese es un buen punto. Creo que ese es un buen punto. Creo que ese es un buen punto. para obtener esa retroalimentación. Si hay un concepto o un proceso de pensamiento sobre cómo plantar el sitio, somos todo oídos y queremos hacerlo, esperamos recibir esa retroalimentación para poder incorporar ese tipo de retroalimentación en nuestros planes futuros si este es un concepto con el que estamos avanzando.
[Mike Caldera]: Sí, André.
[Andre Leroux]: Gracias. Obviamente estoy procesando esto después de escucharlo y verlo por primera vez. Supongo que mi reacción inicial es esperar algo entre el primero y el segundo en términos de No me encanta el Estacionamiento en superficie que rodea el edificio en Amaranth Ave. No, creo que no aborda realmente la idea de convertir esa parte de Amaranth Ave en un lugar un poco más parecido a un vecindario. Ya sabes, la calle, y sé que al otro lado de la calle, los edificios están realmente enfrentados. El uno hacia el otro, tienen casi una postura defensiva contra el. El edificio industrial que ustedes poseen al otro lado de la calle ahora mismo, pero eso podría cambiar en el futuro. Y entonces me gustaría establecer. El tipo de parámetros de diseño urbano de eso por. Al tener una especie de paisaje urbano y. ya sabes, casi me gustaría ver tu edificio, me gusta el hecho de que lo hayas movido un poco, pero casi me gustaría ver esa fila de estacionamiento a lo largo de Amaranth Ave. tal vez devorado un poco por el edificio, como bordear el edificio más cerca de Amaranth Ave, si pudiéramos enfrentarlo con, digamos, un enfoque intensificado donde tuvieras quizás tres pisos a lo largo de Amaranth Ave, y luego avanzara un poco más hacia el sitio hasta los seis pisos o lo que sea. Eso es algo en lo que estoy pensando. Tal vez eso le daría un poco más de espacio interior para para absorber el estacionamiento también. También me encantaría escuchar cuáles son las reacciones de Cliff ante esto.
[Mike Caldera]: Sr. Boehmer, ¿algún pensamiento que quiera compartir tanto sobre lo que acaba de decir Andre como en general? Tengo la impresión de que aún no has visto esto, así que hablaste de muchas de las ideas que se representan aquí, pero sí, me encantaría conocer tu opinión.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Bueno, he visto en nuestra última sesión de trabajo que definitivamente hablamos de mover el edificio hacia el este para aliviar el impacto en Amaranth. Así que creo que he visto, o al menos me he imaginado bastante bien esta huella. Respondería a un par de comentarios que he escuchado hasta ahora. Una es la idea de que el aparcamiento siga envolviendo todo el perímetro. Sé que algunas de las discusiones que tuvimos en la última sesión de trabajo incluyeron esta idea de involucrarnos más con Myrtle Street, tener una especie de frente al edificio que Esa última pequeña barra del edificio que va de este a oeste, creo que hubo una discusión sobre si esa era el área para espacio comunitario o no necesariamente para estacionar en esa parte. Para que el ala más septentrional del edificio pudiera ser más abierto al exterior. Así que sólo quiero dejar eso ahí. También comentando sobre el lado este, hablamos exactamente de lo que Andre estaba hablando, que es lo que sucede en la elevación oeste del edificio que queda en su lugar. Y eso es un el edificio está siendo truncado en esa línea. Y tuvimos una discusión sobre cómo el equipo de diseño podría moldear esa elevación. Y lo llevamos sólo hasta donde fuera importante, al menos desde la entrada de Fellsway. hasta donde se ingresa al edificio, eso debería considerarse como un paisaje urbano porque sería un área muy transitada por los residentes del edificio. Pero estoy de acuerdo. Quiero decir, es la calle. Hablamos sobre posibles preocupaciones de seguridad si en realidad es solo un callejón largo sin mucha actividad. Pero eso fue sólo una discusión. No creo que hayan llegado a ese punto. Volvería a los comentarios de Yvette que son muy buenos. Llegar a lo que es este edificio, su materialidad y cómo encaja es algo bastante diferente y simplemente pasa por las casas adosadas. No creo que no hayamos hablado mucho sobre eso. Realmente se trataba más bien de mirar un plano de sitio diferente, que es de lo que se trata. Finalmente, respecto a los comentarios de Andre sobre el estacionamiento a lo largo de Amaranth Street, creo que es una idea interesante si se cierra el estacionamiento. Se vería en los estudios de sombras, seguramente estudios de sombras del movimiento del edificio, y serían, ya sabes, la luz de la mañana. Mover el edificio mucho más hacia el este está marcando una gran diferencia. Entonces, cómo tratas ese paisaje urbano es importante. Ya sabes, el éxito de eso como paisaje urbano. al menos ahora hay espacio para hacer algo con ello. Si esta idea de esa península extendida es suficiente, lo cual me pareció interesante en las imágenes que el arquitecto paisajista presentó, porque no había visto un concepto de paisaje que acompañara este desplazamiento del edificio. Pero la idea de que haya un nivel más pequeño, ya sabes, más bajo a lo largo de esa calle, tal vez todavía en el estacionamiento cerrado, debo decir que soy ambivalente al respecto. Ya sea un área de estacionamiento ajardinada con, ya sabes, tal vez con algunas áreas de asientos pasivos. Tiene más éxito que caminar por la fachada de un parking, no lo sé. Creo que el diablo está en los detalles al respecto. Al tener una pieza más baja en ese lado oeste, si has movido la mayor parte del edificio hacia el este, has solucionado los grandes problemas de sombra y vista del cielo brillante. Eso realmente no importa si tienes un edificio de cinco o seis pisos que está a 60 pies de distancia e insertas una pieza de tres pisos entre él. Esto realmente no afecta la línea de visión hacia la cornisa del edificio y no afecta el acceso al cielo abierto. No tengo una opinión fuerte sobre eso. Creo que es un punto interesante en general tener Es impermeable en cualquier caso, ya sea un tejado o una plaza de aparcamiento. Realmente no, no creo que cambie las cosas desde una perspectiva de sostenibilidad. Para mí, se trata del paisaje urbano. Este es un plan paisajístico muy conceptual. Y creo que el objetivo, al menos, creo que el gran objetivo es hacer de Amaranth un paisaje urbano legítimo. Y tanto si lo haces con península como si escondes más efectivamente el aparcamiento en una pieza más baja, yo desde luego no lo haría más alto. Creo que han hecho un gran gesto en la dirección correcta al mover la masa primaria hacia el este. Pero no tengo una opinión. Te diré que una discusión que tuvimos Lo mencionaré sólo porque afecta a los residentes del edificio y respeto el hecho de que el solicitante haya ido en esta dirección. El diseño anterior tenía un patio abierto en el lado sur del edificio donde se encontraba la piscina. Tenía algunas ventajas para la luz del sol hacia la piscina, pero creo que Trabajar con esta idea de abrir más el edificio en el lado norte para beneficio del ámbito público y para que encaje es una mejor decisión. En términos generales, para mí, tiene el mayor potencial para ayudarlos a hacer que el edificio encaje. Entre eso y realmente activar ese ala norte, del ala este al oeste del edificio en el extremo norte, activándolo en la mayor medida posible. Y es una muy buena oportunidad para una comunidad, espacios comunitarios, espacios de uso común que en realidad tendrían acceso directo al aire libre. Entonces creo que encontré la mayoría de las respuestas, solo algunas, a las que todos estamos respondiendo en tiempo real. En este momento, creo que lo que el desarrollador está buscando son los siguientes pasos. Para mí, creo que mi posición sigue siendo: obtener un plano del sitio que cree el potencial para un proyecto que el vecindario realmente sienta que está agregando valor al vecindario de una manera que realmente comprendan. Y en mi opinión, tener más espacio de las calles existentes y la oportunidad o el potencial de realmente desarrollar ese espacio. Y creo que estamos escuchando que un espíritu cooperativo de trabajar colectivamente con esos espacios es una buena dirección.
[Mike Caldera]: Sr. Bomer. Entonces tengo una pregunta aclaratoria para el solicitante. Sólo quiero asegurarme de que entiendo correctamente el plano conceptual del sitio. Creo que mencionaste que un rectángulo marrón en el lado este del edificio es la entrada al estacionamiento. ¿Qué pasa con la cosa marrón para el al noroeste del edificio. ¿Es otra entrada al estacionamiento o es otra cosa? Sí, eso es secundario, pero interno al sitio, no se abre directamente a él. Bien. Bien, entonces ¿eso significa que el espacio abierto representado aquí que está adyacente a eso, que en realidad no está al nivel del suelo, sino que está elevado? Bien, lo tengo, lo tengo. Um, sí, ese es el segundo cuarto. Fresco. Sí. Uh, entonces mis pensamientos iniciales son en términos de um, conceptualmente Creo que hay buenas áreas de enfoque y aspectos que me gustan de lo que has mostrado aquí. Creo que encontrar una manera de mover el edificio hacia el este ciertamente abre oportunidades para activar Amaranth Ave, lo cual creo que debería ser un objetivo. de este diseño. Me gusta que hayas encontrado formas de agregar espacio abierto adicional, tanto en el nivel del suelo como en otros lugares. Comparto los sentimientos de que no me gusta mucho la cadena de estacionamiento. especialmente a lo largo de Amaranto. Entiendo que hay suficientes cosas que cambiaron aquí que tal vez la huella cambió de manera que necesite algunos de los espacios al aire libre para compensar los espacios interiores perdidos. Pero si, creo Me gustaría que la junta llegue a un entendimiento y a un lugar cómodo sobre cuáles son las necesidades reales de estacionamiento de este edificio y que usted sepa qué tan bien atendidas están por parte de la estacionamiento propuesto y luego simplemente tratar de minimizar el impacto que el estacionamiento tiene en esta capacidad de activar Amaranth. Como se muestra actualmente, no estoy realmente convencido de ese aspecto del diseño, pero es difícil para mí decir cuáles son las mejores alternativas sin una mejor comprensión de las necesidades de estacionamiento del desarrollo, así como de las otras opciones. Y luego había otra cosa. Oh, sé que este es un tema mencionado que deberíamos discutir más adelante. Y me gustaría al menos tener una conversación al respecto. Así que entiendo que no se anticipa que muchos de los cambios aquí tendrán un impacto material en la ingeniería y el tráfico. Me pregunto si este cambio tiene un impacto en el tráfico simplemente porque una de las razones declaradas para la ubicación anterior del edificio era dificultar un poco la salida a Amarant. La única manera de hacerlo era saliendo de una salida específica del estacionamiento y realmente no había otra manera de hacerlo. ya sabes, navegar allí y ahora cambiarlo, lo cual creo que es la decisión correcta, parece que quizás también tenga la implicación de que Amaranth se convertiría en una salida más preferida del sitio. Entonces esos son mis tipo de pensamientos de alto nivel sobre ese último. No sé si el solicitante quiere opinar sobre eso. Es posible que esté entendiendo mal ese aspecto.
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: Sí, no, es la silla de agradecimiento. Ese es un buen punto. Creo. Ese segundo punto de acceso fue un tema de discusión para nosotros en nuestras revisiones de pares en nuestras reuniones internas. Creo que es algo en lo que queremos reflexionar al comparar este plan con el original. Creo que lo único que diría es. Es, lo consideraría algo equivalente. Si es así, si su intención al abandonar el sitio es viajar hacia el norte, entonces. Esa salida hacia Amaranto puede ser el lugar lógico al que alguien intente llegar y si su intención es viajar por su cuenta. Llegar a las colinas es la forma de viajar en esa dirección. Probablemente el camino que el residente pretendería tomar, pero. Conceptualmente, con nuestro movimiento del punto de acceso al garaje, creemos que así será. Generará más tráfico desde Fellsway hacia el sitio y fuera del sitio. Esa es nuestra creencia desde la perspectiva del estudio de tráfico. Nuevamente, no sé si este plan versus el plan original va a No sé si necesariamente generaría resultados significativamente diferentes en términos de su comentario sobre dejar el sitio fuera de Amaranth. Quizás le pediría a Scott Thornton que comentara. Ciertamente no soy un experto en ese campo. Entonces es algo que podemos analizar más a fondo al finalizar esta reunión. Pero esa es mi respuesta general, simplemente escuchando su pregunta, Sr. Presidente.
[MCM00000653_SPEAKER_02]: Sí, claro. Gracias, señor presidente. De nuevo, Scott Thornton con Vanessa and Associates. Y creo que estamos en una etapa muy temprana del proceso para identificar las raíces y la distribución del tráfico. Esperamos que hasta cierto punto esto Esta configuración, realmente depende de la cantidad de estacionamiento que se encuentre en las proximidades de este punto de acceso. Como indicó Pat, creemos que gran parte del tráfico utilizará Fellsway. Pero obviamente, con el único punto de acceso a Amaranth, creo que probablemente reduzca hasta cierto punto, la cantidad de tráfico que esperábamos con el plan anterior y cuánto de ese tráfico se utilizaría en Amaranth, Lawrence y Myrtle y algunas de las otras calles del vecindario. Pero es algo que seguiremos analizando.
[Mike Caldera]: Bien, gracias. ¿Otras preguntas o comentarios de la junta?
[Andre Leroux]: Si pudiera aportar mis seis o dos centavos. ¿Puedo compartir mi pantalla por un segundo? Está bien. Estoy seguro de que muchos de ustedes están familiarizados con 100 Cambridge Street, y este es un contexto urbano muy diferente, ya saben, Beacon Hill. Pero aquí sólo estoy tratando de explicar un concepto que me gustaría ver a lo largo de Amaranth Street, que envuelve edificios residenciales más pequeños alrededor de un edificio más grande. edificio y obviamente no vamos a tener un edificio de gran altura como ese ni nada por el estilo, pero lo que me gusta de esto es que rompe la escala de un edificio importante y no parece tan impactante visualmente y se mezcla cuando giras al otro lado de la calle, que son las casas de piedra rojiza más históricas de aquí, está bien, de nuevo, esto es más denso que lo que tenemos en Medford. Pero creo que la idea de tener múltiples entradas una al lado de la otra a lo largo de Amaranth con diferentes tipos de hacer que parezcan edificios diferentes es un buen concepto para tratar de aplicar a esta situación. Gracias, André. Otro y oh, lo siento, la otra cosa que quise decir fue y. Me gustaría mucho ver el aparcamiento dentro del sitio. En Amaranth Ave, podríamos hacer que el primer piso sea residencial. Sé que la economía puede ser difícil, pero prefiero ver un segundo nivel de estacionamiento subterráneo y el estacionamiento rodeado de los lados de la calle por los usos del primer piso.
[Mike Caldera]: Gracias, otras preguntas o comentarios de la junta. Muy bien, me gustaría consultar con el personal de la ciudad cualquier pregunta o comentario del personal de la ciudad.
[Alicia Hunt]: Sí, director Mike. Danielle y yo no habíamos visto esto antes, así que creo que ambos podemos tener algunos comentarios al respecto. En términos generales, solo quería comentar que realmente me gusta el área de entrega agregada y el cambio de sentido, y que no es un paso para los residentes de ninguna manera, pero al tener un área como esa, realmente facilita que los residentes no tengan que tener su propio vehículo. porque pueden confiar de forma más fiable. Es más fácil para Uber, es más fácil para Lyft entrar allí y encontrar el lugar y tener un lugar para detenerse y esperar a que salgan. Sabemos que la entrega de paquetes es enorme y recomiendo al solicitante que tenga una sala para paquetes de buen tamaño, que incluya un área refrigerada. Sabemos que eso es algo enorme en los edificios hoy en día. Pero tener un lugar donde puedan entrar los camiones, Creo que dejar sus cosas en la calle es realmente crítico y es algo que estamos considerando agregar a nuestra zonificación para cualquier edificio grande, porque es muy importante. Entonces, dicho esto, el. Realmente me gustaría que estuviéramos, ya que usted mismo acaba de preguntar sobre sus necesidades de estacionamiento. Me gustaría entender las proporciones de estacionamiento y si todo este estacionamiento es realmente necesario, debido al aspecto del estacionamiento a lo largo de Amaranth Ave y a lo largo de lo que esperamos sea un futuro camino de uso compartido al costado del edificio. Um, a nosotros, no me gusta nada. Les daré una pequeña advertencia: cuando hay un gran muro allí, los vecinos de Amaranth y otros lugares nunca conocerán a las personas en ese edificio. Y si la gente sale para entrar y salir de sus coches. Pero no estoy seguro de que esa interacción allí fuera agradable. Bien. Si hubiera alguna zona para sentarse o lo que fuera, podrían interactuar entre sí. Y en ese sentido, así es el patio norte. Si ese fuera un patio a nivel del suelo donde la gente pudiera estar y los residentes del vecindario pudieran ver a la gente y luego tal vez pudieran interactuar y conocerse entre sí, eso es conocer a sus vecinos. Y tener ese patio arriba mirando hacia el vecindario se siente muy aislado y no es un espacio comunitario en absoluto. Por supuesto que lo es. Y ni siquiera estoy seguro de que me guste tanto como algo que está completamente aislado porque tiene la sensación de mirar hacia abajo al vecindario, lo cual no estaba, no estoy, estoy mirando hacia el área de Little Park. Así que ese tipo de cosas fueron muy desagradables una vez que nos dimos cuenta de que eso estaba en el segundo nivel y no en un espacio comunitario a nivel del suelo. con el estacionamiento, porque estoy totalmente obsesionado con el estacionamiento. Quería ser claro: ¿es eso perder todo el estacionamiento correspondiente a las instalaciones de almacenamiento? Porque eso podría convertirse en un problema del vecindario, porque es una instalación de almacenamiento muy popular y la gente necesita venir y usar esa instalación. A menos, por supuesto, que quieras hacer que desaparezca y mover el edificio. Aún así estoy bien con esa idea. Pero mientras haya estacionamiento al aire libre, quiero llamar su atención sobre nuestra zonificación. Me di cuenta de que con este permiso integral no tienes que cumplir, pero sí tienes que pedir exenciones para todo lo que no quieras cumplir, según la sección 9463. Tenemos requisitos sobre la cantidad de árboles que necesita tener por cantidad de espacios de estacionamiento y la división de espacios de estacionamiento lineales con árboles. Y luego creo que un par de personas preguntaron sobre los estudios de sombras que creo que en realidad influirían mucho en nuestras opiniones para comprender la sombra del edificio en el vecindario y cómo cambió eso. Esas son las notas que tenía. No estoy seguro de si Danielle, nuestra planificadora principal, quisiera agregar alguno de ellos.
[Danielle Evans]: Sí, a través de la presidenta, Danielle Evans, planificadora senior. Sí, comparto muchas preocupaciones que tiene el director Hunt y el miembro LaRue. no lo soy A favor de la línea de estacionamiento en superficie de ese lado, así lo siento. La propiedad y el desarrollo podrían integrarse mejor al vecindario en lugar de simplemente tener esos espacios de estacionamiento en la superficie allí y básicamente darle la espalda. A los vecinos, sería amable si fuera más parte de la comunidad. Y creo que Alicia hizo un gran comentario acerca de que si hubiera áreas para sentarse, entonces tal vez habría oportunidades para que las personas se conocieran de una manera más natural y orgánica. Tenía un poco de curiosidad acerca de si el número de casas adosadas se redujo cuando disminuyeron.
[MCM00000643_SPEAKER_12]: Pasó de las 11 a las seis.
[Danielle Evans]: Tengo sentimientos encontrados al respecto. Siento que tener la escala pequeña a lo largo de Myrtle para imitar el ritmo en el otro lado es más acorde con el barrio y luego tener el gran desarrollo atrás. No sé si se podrán mantener más unidades de esa manera en el edificio más grande, pero definitivamente necesitamos unidades de tamaño familiar en la comunidad. No tenemos mucho para alquiler, alquileres de tres habitaciones. Tenemos mucha propiedad y familias unifamiliares, pero nada de esto multifamiliar. Y es particularmente en esta área. Y también estoy de acuerdo con la sugerencia del miembro LaRue de reducir las masas con ese concepto de escala más pequeña. residencial y en realidad fue divertido porque en realidad miramos ese mismo edificio como ejemplo cuando nos reunimos con Cliff como ejemplo de una forma que se podría hacer aquí, y me encantaría verlo explorado. Y también, um, un estudio paralelo sería muy importante para mí para saber si los beneficios de retroceder tanto y renunciar serían algunos. impactos negativos en los vecinos con sombras, hacer que renuncie si, ya sabes, no sería impactante para ellos. Así que esas son mis respuestas iniciales espontáneas después de haberlo visto esta noche.
[Mike Caldera]: Gracias. Muy bien, voy a verificar y ver si hay otras preguntas o comentarios de la junta o del personal de la ciudad. De lo contrario, podemos abrirnos a comentarios públicos sobre este plano conceptual del sitio. Muy bien, el presidente espera una moción para abrir comentarios públicos para esta sesión de la audiencia. Me muevo. ¿Tengo un segundo? Segundo. Muy bien, vamos a pasar lista. Entonces Mary es nuestra miembro asociada y tenemos a los seis aquí. Así que no la llamaré. ¿Jamie? Sí. ¿Jim? Sí. Entonces eso podría haber disminuido. Entonces, María? ¿María?
[Mary Lee]: Oportunidad.
[Mike Caldera]: ¿André? Sí. ¿Micro? Sí. Muy bien, los comentarios públicos ya están abiertos. Si es miembro del público y le gustaría hablar sobre este asunto, el plano conceptual del sitio específicamente, Puedes levantar la mano en Zoom. Puedes encender tu cámara y levantar la mano. Puedes escribir algo en el chat. Puede enviar un correo electrónico a DennisDMcDougall a Medford-MA.gov. Veo que tenemos a alguien con la mano levantada en Zoom, así que voy a llamarlo primero. Allison D., indique su nombre y dirección para que conste en acta.
[MCM00001504_SPEAKER_11]: Hola a todos. Mi perro, por supuesto, eligió el momento perfecto para aullar por la ventana, así que le pido disculpas. Soy Allison D'Agostino. Represento, supongo, al D'Agostino Trust. Somos propietarios de 1022-1024 Fellsway. He sido residente, mi suegra, residente desde hace más de 50 años aquí en esta casa. Yo durante unos 13 años. Quiero empezar gratamente sorprendido. sobre algunos de estos cambios conceptuales. Ciertamente todavía me opongo a la escala de esta construcción, pero entiendo que estos comentarios no son para eso. Tenía una pregunta específica que me resultó un poco confusa solo por los planos del sitio y esperaba que pudiéramos aclararla, pero según tengo entendido, Estoy tratando de descubrir cómo va a funcionar esto. Hay una propiedad hacia la esquina derecha donde se encuentran Myrtle y Fellsway, que es la plomería Walsh. Es un negocio. Es un edificio de ladrillo, independiente. Tiene estacionamiento y su propia entrada cortada en Myrtle que está fuera del alcance del plan de propiedad de mi propiedad. No creo que haya mucho. Desapareciendo en este diseño porque podía ver a personas tratando de acceder a través de la propiedad de Walsh al edificio más grande. Así que esa fue mi única pregunta y que mi comentario sea breve. Definitivamente lo creo desde el punto de vista de la evaluación del tráfico. Yo también lo entiendo. Estás tratando de contener tanto dentro de la planificación del edificio como el flujo de tráfico, pero el Fellsway en esa dirección solo va en esa dirección sur. Así que creo que estaría justificado algún tipo de evaluación del tráfico basada en este nuevo alcance o plan. Agradezco moverlo. También estoy de acuerdo con algunos de los comentarios, la junta. Agradezco el tiempo. Definitivamente, paisajismo urbano y realmente, idealmente, solo un edificio más pequeño, pero estoy seguro de que no voy a salirme con la mía allí. Lo dejaré ahí. Muchas gracias por el tiempo.
[Mike Caldera]: Gracias. Me encantaría recibir una respuesta a esa pregunta sobre la ubicación de plomería de Walsh. ¿Todavía hay acceso a eso o se está eliminando?
[MCM00000643_SPEAKER_12]: Actualmente, eso no es parte del alcance del proyecto. Es un propietario independiente el propietario de esa parcela y no tiene relación con este proyecto. Y actualmente no mostramos ningún acceso desde esa propiedad al proyecto propuesto. Gracias por aclarar.
[Mike Caldera]: Está bien. ¿Otros comentarios de miembros del público sobre el plano conceptual del sitio?
[MCM00000654_SPEAKER_00]: Lo hago, pero no encuentro el botón de levantar la mano.
[Mike Caldera]: Ah, genial. Eso está bien. Tú mismo activaste el silencio. Así que por favor indique su nombre y dirección para que conste y siga adelante.
[MCM00000654_SPEAKER_00]: Captura de Christina, 130 Myrtle Street. Así que he asistido a muchos de estos y yo, como residente, definitivamente en su zona de chapoteo, todavía no me siento seguro de que el solicitante, cuando dice cosas como, lo escuchamos, cito, estamos aquí, somos todo oídos, que el, Las preocupaciones y las preguntas que estamos planteando se están tomando realmente en serio y no sólo se utilizan como proyección de acciones que se quieren llevar a cabo de todos modos, como crear ese espacio verde que tenemos. césped, tenemos patios traseros, no necesariamente los necesitamos. Así que solo quería expresar un poco de malestar por nuestras expectativas y vocalizaciones y ver que los resultados llegan de una manera más alineada con lo que estamos compartiendo en lugar de simplemente descartar más cosas como esta.
[Mike Caldera]: Sólo una pregunta aclaratoria: ¿existió algún problema específico? preocupación del vecindario o tal vez una pareja solo con fines ilustrativos para que sepamos de qué estás hablando. Sé que hemos estado tomando notas y que el Sr. Bowmer estuvo en la primera audiencia y trató de abordar eso en la revisión por pares, pero si hay aspectos específicos del proyecto que le preocupan especialmente, sería información útil para nosotros.
[MCM00000654_SPEAKER_00]: Sí, estaba tomando notas mientras Cliff hablaba al principio de esto. Y si bien fue un informe muy sólido para nosotros, realmente no saqué ni un detalle de su estudio de ese largo discurso. Así que me hubiera gustado una o dos frases. Aquí está la conclusión clave para los residentes de mi estudio. Fue simplemente hablar mucho. A veces las frases ni siquiera estaban terminadas. Y luego un par de cosas más que los residentes han planteado son la basura, las áreas para fumadores y la remoción de nieve. la parada de autobús de la cantidad de residentes que tomarán esa parada de autobús y se asociarán con la MBTA, el estudio paralelo. Entonces siento que hemos planteado muchos temas para los cuales todavía no tenemos respuestas concretas. Simplemente nos siguen diciendo que vendrán. Oh, vehículos eléctricos, como los espacios de carga. Sabemos que hablamos un poco sobre el estacionamiento sobre eso, pero eso no surgió, el estacionamiento de bicicletas. Así que siento que seguimos acribillando estas valiosas preocupaciones para las que no obtenemos respuestas, salvo que hablaremos de ello o que se avecina un estudio o una revisión por pares.
[Mike Caldera]: Gracias por aclarar. Sí, eso es realmente útil para nosotros desde el punto de vista del proceso. Habrá al menos una sesión adicional sobre el diseño. Entonces, si entendí correctamente al Sr. Bowmer, la idea en el tema de la reunión de hoy y el tipo de área de enfoque para los comentarios fue en realidad que el solicitante necesita alguna orientación direccional sobre el plano del sitio, el plano conceptual del sitio y lo que funciona y lo que no funciona al respecto. Y luego creo que es la intención de todos profundizar en los detalles del edificio completo, incluidos los elementos interiores en algunas de estas ediciones. Y luego, algunos de ellos también participarán en la revisión por pares de ingeniería civil. Así que sí, gracias por compartir. Tengo toda la intención de que la junta analice todos esos temas a lo largo de este año.
[Andre Leroux]: Mike, si pudiera hacerle una pregunta a Christina. Claro, a través de la silla, está bien. Sí. Entonces, Christina, solo porque esto podría tener relación con la planificación del sitio y la ubicación de las cosas, solo tengo curiosidad sobre la parada de autobús y los vehículos eléctricos, ¿qué podrían estar buscando específicamente usted o el vecindario? ¿Estás buscando espacios públicos para vehículos eléctricos? Y en cuanto al autobús, detente, ¿estás buscando cambios en eso?
[MCM00000654_SPEAKER_00]: Entonces, en una reunión anterior surgió la pregunta sobre los vehículos eléctricos: ¿cómo será? En un sentido general, ¿cómo será eso? Porque cada vez ves venir más vehículos eléctricos. Así que allí sólo hay dos espacios para vehículos eléctricos. ¿Cómo van a manejar eso? Y además, no sé mucho sobre vehículos eléctricos. Sólo estoy mencionando eso. Los vehículos eléctricos se mencionaron en una conversación anterior. Ahora no hemos oído nada más sobre ellos. Y luego, en una conversación anterior, también se planteó como preocupación que los autobuses ya están llegando a la 100, la ruta de autobús 100 que llega hasta el final de Myrtle Street en la hora pico ya está llegando en su totalidad. Entonces, ¿hemos tenido la conversación con la MBTA sobre cómo agregar potencial adicional? vecinos de la calle hasta esa parada de autobús en hora punta y los impactos. Y surgió la pregunta sobre eso, y alguien tomó una medida para conectarse con la MBTA. Y ese es sólo otro ejemplo de algo de lo que todavía no hemos visto una respuesta.
[Andre Leroux]: Gracias, Cristina. Y gracias, presidente.
[Mike Caldera]: Gracias. A la pregunta sobre la MBTA, ¿cuál es el estado actual de esas discusiones?
[MCM00000653_SPEAKER_02]: Sí, ocuparé esa silla de Mister. Um, entonces estamos trabajando activamente en el estudio de tráfico. Tenemos datos que se han recopilado y deberíamos recibirlos en breve. Y una de las cosas que estamos haciendo es comunicarnos con la MBTA para obtener estadísticas sobre el número de pasajeros e información sobre el autobús 100. Y ver si hay maneras de mejorar la experiencia en esa parada de autobús al final de Myrtle Street, pero nuevamente, ya sabes, a riesgo de, ya sabes, Repetir algo que se ha repetido varias veces. Es algo que está en proceso y parte del proceso normal para realizar un estudio de tráfico es llegar a estas diferentes entidades y esa información estará en el estudio. Gracias.
[Mike Caldera]: ¿Tenemos otros miembros del público a quienes les gustaría hablar sobre el plano conceptual del sitio? Veo que alguien llamado Maureen tiene la mano levantada. Por favor indique su nombre y dirección para que conste.
[Mea Quinn Mustone]: Hola, soy Maureen Terenzi. Estoy en el 132 de la calle Myrtle. Sólo quiero tocar un par de puntos diferentes. Uno de ellos fue el estudio de la sombra. Sé que se ha hablado mucho sobre el estudio de la sombra y cómo esto afectará a Amaranth, pero también nos preocupa el tipo de estudio de la sombra y cómo el edificio de apartamentos afectará a Myrtle Street y la luz del sol que llega en esa dirección. Esa fue una parte. Otra pieza me recordó cuando... cuando una de las canchas, ya sabes, tiene nieve, ¿hay espacio para quitar la nieve, por ahí? ¿Qué pasará cuando nieva? ¿Hay algo de eso? Sé que si ponemos el estacionamiento adentro, eso, para mí, es una ventaja y apoya la idea de poner el estacionamiento adentro. Entonces, pero esa fue otra consideración. Y, um, lo sé por disparos rápidos en aras del tiempo, pero, uh, Creo que el tercero realmente profundizaba en lo que mencionó Christina. Creo que parte de la conversación también sobre los vehículos eléctricos y la disponibilidad de espacios de estacionamiento es que ahora existe la preocupación de que los camiones de bomberos normales no puedan apagarlos. Ha habido problemas en los que estos vehículos eléctricos se incendian y no se pueden apagar. Así que eso también fue parte de lo que acabo de recordar de una de las últimas conversaciones y consideraciones sobre el vehículo eléctrico específicamente. Me gustan los cambios que se han realizado. Me gustan algunos de los cambios. No quiero sonar del todo negativo, pero todavía tengo algunas preocupaciones y estoy ansioso por ver el estudio de tráfico y el estudio paralelo y todos estos otros componentes de los que seguimos hablando.
[Mike Caldera]: Gracias. Sí, tenemos la intención de discutir todos esos temas. Entonces, sobre los vehículos eléctricos y los incendios, eso es algo de lo que podríamos hablar en las sesiones de ingeniería, seguridad contra incendios, etc., remoción de nieve, absolutamente, estudio de sombras. Creo que, especialmente una vez que haya más claridad sobre la masa y la ubicación del edificio, creo que eso
[Mea Quinn Mustone]: Y una pregunta técnica más. En el mapa que mostraron, recién salido, ¿cuál es el edificio número ocho? ¿O cuál es la sección que tiene un pequeño ocho?
[MCM00000643_SPEAKER_12]: Está justo en la esquina. ¿Lo siento? Ese es el recuento de estacionamiento para esa área. Son ocho espacios de estacionamiento en la parte superior derecha, justo en la esquina de Myrtle y Felsworth.
[Mea Quinn Mustone]: Bien, gracias.
[Mike Caldera]: Muy bien, ¿otras preguntas u otros comentarios de miembros del público sobre el plano conceptual del sitio?
[MCM00001504_SPEAKER_10]: Sí, hola, lo siento, no puedo levantar la mano.
[Mike Caldera]: Vale, sí, no te preocupes. Por favor indique su nombre y dirección para que conste.
[MCM00001504_SPEAKER_10]: Hola, mi nombre es Paul Terenzi y estoy en 132 Myrtle Street, justo al otro lado de la calle. Solo tenía un par de preguntas y una de ellas dijo que la entrada de los plomeros no se conecta a su sitio. Eso no es cierto. Cualquiera puede conducir por ese camino de entrada e ir directamente a esa propiedad allí. E incluso con lo nuevo. edificios, aún podrán atravesar esa propiedad a menos que construyan un muro. Y no hay ningún muro en su plan. Entonces, la gente que sale de Fellsway subirá a Myrtle y luego entrará allí para ingresar a la propiedad. Considero que eso es un problema. También encuentro el problema de que usted diga que todas las entregas llegarán a Myrtle Street y todos los conductores de Uber y todos los conductores de Lyft y los camiones de UPS y los camiones de mudanzas. Y eso es mucho tráfico en Myrtle Street. Considero que eso es un problema. Y no lo han abordado, los autos no pueden pasar yendo en dos direcciones al mismo tiempo. La foto que tienes de Myrtle Street con nieve, tengo la sensación de que fue tomada durante una emergencia de nieve porque no había coches en el lado opuesto. Entonces creo que esa es una imagen muy engañosa de Myrtle Street. Entonces esos son los problemas que tengo.
[Mike Caldera]: Gracias. Especialmente hasta ese punto sobre la ubicación de la plomería. Así que vamos a revisar el tráfico, como dije, pero la ubicación de las tuberías. Entonces, si entendí correctamente el comentario anterior, mi intención es cerrar ese acceso. ¿Es así?
[MCM00000643_SPEAKER_12]: Sí, no planeamos pavimentar esa línea de propiedad. Estamos mostrando paisajes y ya sabes, arbustos, árboles que rodearán esa propiedad. No puedo decir si será un muro completo en este momento, pero diría que no planeamos tener ninguna conexión de pavimento con esa propiedad.
[Bill Lucas]: Creo que para aclarar la pregunta de Paul, ¿seguirá habiendo acceso desde Myrtle Street al Gran Sol?
[Mike Caldera]: No estoy seguro. Lo lamento. Interpretaré esto como si usted levantara la mano a continuación, así que si pudiera indicar su nombre y dirección para que conste, puede continuar y hacer su comentario. Ese era Bill Westpole, o está en el dispositivo.
[Bill Lucas]: Oh, lo siento mucho. Debería haberme presentado para empezar. Solo quería aclarar porque entendí que la pregunta era un poco diferente a la de Paul. Y creo que su preocupación era que el tráfico no pudiera entrar a la propiedad desde Myrtle Street. ya no es así. Seguirán teniendo acceso desde Myrtle Street, pero ya no tendrán acceso desde nuestro desarrollo a esa propiedad.
[Mike Caldera]: Bien, lo tengo. ¿Está eso claro?
[Bill Lucas]: Bien, gracias.
[Mike Caldera]: La propiedad todavía tiene acceso a Myrtle Street. Correcto. Will de atravesar esa propiedad hacia esta propiedad porque estará rodeada de jardines u otras zonas de amortiguamiento.
[Bill Lucas]: Eso es correcto.
[MCM00001504_SPEAKER_10]: Entiendo. Aunque eso no está en tu plan. No hay ninguna imagen de eso en tus planes.
[Mike Caldera]: Bien,
[MCM00001504_SPEAKER_10]: En este momento, pueden atravesar y, de acuerdo con sus planes, la parte trasera de los condominios que van a construir en Myrtle, podrán conducir alrededor de las tuberías y entrar de esa manera. De esa manera tendrán acceso a su propiedad. A menos que construyas algo allí.
[Mike Caldera]: No estoy del todo seguro de entender la preocupación. ¿Cuál es? ¿Es ese pequeño triángulo? Sí, lo veo rodeado de arbustos ahora mismo. En el azul.
[MCM00001504_SPEAKER_10]: Entonces, ¿dónde estará el acceso en Myrtle Street en la esquina de Myrtle y Amaranth? ¿Es ese el único acceso a su propiedad desde Myrtle?
[Mike Caldera]: Entonces sí, ahí está el circuito de entrega. En este plano de sitio conceptual, está el circuito de entrega en Myrtle, que es el acceso a Myrtle.
[MCM00001504_SPEAKER_10]: ¿Acceso desde dónde en Myrtle?
[Mike Caldera]: Parece que justo en la intersección de Myrtle y Amaranth hay un circuito solo para dejar los vehículos. Así ningún coche podría llegar a una plaza de aparcamiento permanente. Parece que hay estacionamiento para la oficina de arrendamiento en ese circuito.
[MCM00001504_SPEAKER_10]: Así que el problema con el tráfico vendrá desde Fellsway hacia Myrtle. Todos los que entren a tu propiedad se acercarán a Myrtle. fuera de Fellsway para llegar a ese lugar, ¿llegar a esa entrada?
[Mike Caldera]: Sabremos más con el estudio de tráfico. Actualmente, las dos formas de acceder a la propiedad son una en Fellsway y otra en Amaranth. Y el estudio de tráfico debería ayudarnos a comprender de antemano hacia dónde llegará el tráfico. Y eso es ciertamente algo que la junta considerará. Veo que Alice tiene la mano levantada nuevamente. En general no pretendo aceptar dobles comentarios del público, pero si hay alguna aclaración o aclaración, por favor adelante.
[MCM00001504_SPEAKER_11]: Sí, lo siento, sólo quería aclarar mi comentario original. Entonces, y creo que sigo la lógica de Paul. Entonces hay un, entiendo que está fuera del alcance. Sé que no eres dueño de esa parte del paquete. Por eso es una especie de terreno, pero hay bordillos. Hay un camino de entrada allí. Y vaya, es un poco engañoso cómo se representa esto, que en realidad fue de donde vino mi comentario. La ubicación de la parada de autobús, donde usted propone que estén esos ocho espacios de estacionamiento, ahí es realmente donde está la parada de autobús, quiero decir, nuevamente, definitivamente no soy un planificador de ninguna manera, pero, y tengo entendido, algunos de esos Los espacios que actualmente se encuentran justo enfrente de la parada de autobús son propiedad de los fontaneros. Y podría estar equivocado. Simplemente, repito, hemos sido parte de la comunidad durante mucho tiempo. Conocemos a esa familia propietaria de esa propiedad. Entonces, tengo entendido que hay algunos espacios de estacionamiento que todavía se le asignarían y que no parecen ser parte del plan. Entonces creo que ahí es donde está la confusión, al menos para mí. Y solo quería aclarar ese comentario. Te agradezco que lo aceptes.
[Mike Caldera]: Gracias. Sí, ¿es algo con lo que podrías hablar? ¿Existe algún acuerdo con el dueño del negocio de plomería sobre el uso de los espacios descritos en este plano? ¿Estarían los clientes o empleados de la empresa de plomería estacionándose en ese lote con los ocho espacios o?
[Adam Hurtubise]: Señor Presidente, puedo responder. Para que conste, Peter Tam de Goulston y Storrs en nombre de Davis Companies. Las áreas que se ilustran aquí son propiedad absoluta de Davis Companies y son afiliadas. No hay aparcamiento previsto para el propiedad contigua en la propiedad de Davis, punto. El área de estacionamiento que se muestra conceptualmente aquí sustentaría, en parte, las instalaciones industriales y de almacenamiento existentes que permanecerán. Espero que eso aclare ese punto.
[Mike Caldera]: Sí, eso es así. Gracias. Muy bien, ¿tenemos otros comentarios de miembros del público que aún no hayan hablado sobre este asunto? Estamos aceptando comentarios públicos sobre el plano conceptual del sitio. No veo a nadie más. Tenemos la intención de recibir comentarios del público durante toda la audiencia. Entonces, en general, si hay una reunión temática en el calendario, pretendemos recibir comentarios del público sobre la el área de enfoque para esa reunión. Habrá, pues, otras oportunidades para hablar. Pero no veo ningún otro comentario público en este momento. Así que el presidente espera una moción para cerrar el comentario público sobre este plan conceptual del sitio. Muy conmovido. ¿Tengo un segundo? Segundo. Está bien. Voy a pasar lista. ¿Yvette?
[Unidentified]: Oportunidad.
[Mike Caldera]: ¿André? comentario público sobre el plano conceptual del sitio. Muy bien, creo que la junta directiva tiene la oportunidad de hacer preguntas y comentarios también. Entonces, ¿por qué no hablamos un poco sobre los próximos pasos? ¿Era eso lo siguiente que quería discutir, Sr. Noonan?
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: Sí, señor presidente, eso sería fantástico.
[Mike Caldera]: Muy bien, suena genial. Como se mencionó al comienzo de esta audiencia, la junta y el solicitante han discutido un cronograma para esta audiencia. La Ciudad se asegurará de incluir ese cronograma en la carpeta con los documentos para esta reunión. Entonces, para este caso, nuestra próxima audiencia programada es el jueves 15 de febrero. Y el tema para esto pretende ser consideraciones de ingeniería y comentarios iniciales de revisión por pares. Entonces, supongo que, en primer lugar, solo quiero consultar con el solicitante en función de dónde están las cosas. En realidad, antes de hacer eso, Andre, hay algo que querías decir.
[Andre Leroux]: Sí, quiero decir, creo que, dadas algunas de las preocupaciones del público que escuchamos, el solicitante todavía está buscando alguna dirección, cierto, en términos del plan general del sitio. Así que me pregunto si tal vez deberíamos tomarnos unos minutos para no apresurarnos a pasar eso, porque no sé si podemos pasar a ingeniería sin tener una dirección clara de nuestra parte.
[Mike Caldera]: Sabes, sé que tengo un par de ideas, pero ciertamente tengo la intención de discutir la dirección. en esta audiencia, en esta sesión, más bien, para ser claro. Justo ahora estoy tratando de llegar a un punto para comprender cuál es el estado actual de las cosas. Entonces teníamos un plan y ambos reconocimos que estaría sujeto a cambios. Es difícil anticipar perfectamente dónde estarán las cosas en varios puntos de una audiencia de esta duración. Una de las cosas centrales sobre el día 15 es que es una fecha que creo que verificamos con el consultor de revisión por pares de ingeniería y ellos tienen disponibilidad. Entiendo su punto de que es difícil hablar con ingeniería si lo que se está discutiendo con el diseño Cambia las cosas sustancialmente, pero también anticipo que obtendremos algunas cosas iniciales y luego habrá cosas que se incorporarán al plan, así que.
[Andre Leroux]: Bueno, déjame ser un poco más claro en cuanto a mi comentario. Entonces, en términos del orden de las cosas, en general, la junta hace preguntas, se lleva a cabo una audiencia pública y luego, cuando se cierra, la junta discute. ¿Vamos a tener esa discusión en la junta?
[Mike Caldera]: Seguro. Pondré en pausa lo que iba a decir sobre el horario. ¿Por qué nosotros, como junta directiva, no discutimos y resumimos nuestros pensamientos y conclusiones de lo que escuchamos hoy? Gracias por esa sugerencia.
[Andre Leroux]: Entonces, si se me permite, nuevamente, solo quiero compartir mi pantalla aquí para poder señalar Entonces, ya sabes, hemos escuchado algunas preocupaciones del público nuevamente sobre los puntos de acceso y. Sabes, una cosa que tal vez quiero sugerir como algo para mirar es que me pregunto si esta parte está aquí. Me pregunto qué sobresale por el lado norte. si se pudiera cambiar hacia este lado aquí, y esta rotonda se podría poner aquí de este lado y más interna al sitio. Ahora bien, obviamente todavía hay que fijarse en la circulación. Las personas que vienen de sur a norte por Fellsway todavía tienen que girar a la izquierda en Myrtle Street, pero tal vez circulen. para llegar a él, pero tal vez sea un patrón de circulación de un solo sentido el que sale y luego esta parte de Fells Way es de dos sentidos con el tráfico viniendo en ambos sentidos. Solo quiero ver si hay algo que considerar porque entonces este concepto del que estaba hablando de envolver el edificio en una escala más pequeña, me gusta lo que intentabas hacer aquí con las casas adosadas. Si pudieras traer esa estética a este lado, En lugar de aparcar en superficie e intentar poner el aparcamiento en el interior. Creo que lo habrías hecho. Un diseño mucho más viable que recibiría mucho apoyo. Eh, esa es mi opinión.
[Unidentified]: Gracias, André. Veo solo 1 a 1 aclarándolo bajo el. Para los compañeros donde tienen que acercarse a las luces. Laboratorio central, mañana no habrá giro a la izquierda. a menos que eso esté cambiando.
[Mike Caldera]: Jamie, para que quede claro, entonces suben al semáforo en Central Ave, luego giran hacia Central Ave, y luego esa es la parte que me falta, ¿o hacen un giro en U?
[Unidentified]: Si toma Fells Way desde Wellington, no podrá girar a la izquierda hacia Myrtle. El único acceso será en Central, ya sea haciendo un giro en U en Central o girando a la izquierda por la central y regresando a Lawrence desde Evans o Kenmare. Vamos a ver.
[Andre Leroux]: Bueno, y en ese caso, no necesariamente tiene que haber mucha gente convirtiéndose en Myrtle porque de todos modos saldrán de Fellsway.
[Mike Caldera]: Está bien. ¿Otros pensamientos de la junta directiva? Así que compartí mi opinión anterior, quiero decir, en general, creo que ha habido suficientes comentarios de varios miembros de la junta, del personal de la ciudad, del público, del Sr. Bomer. Parece que este no es nuestro plan de sitio permanente. Entonces hay algunas oportunidades para mejorarlo. Parece que hay, alineación que moverlo un poco hacia el este es parte de la solución. Parece que hay una alineación de que activar Amaranth y hacerlo funcional es preferible a la pared del estacionamiento. Pienso direccionalmente, esos son los temas que estoy retomando. Desde un punto de vista puramente logístico, Sí, me gustaría asegurarme de que podamos progresar a un ritmo razonable. Y también lo reconozco. Así que reconozco que existe una dependencia entre el diseño y parte de la ingeniería, pero al mismo tiempo, entre cada ciclo de retroalimentación, se necesita tiempo para ajustarlo e incorporarlo. Así que soy un poco reacio a girar. fuera de los planes para obtener una revisión inicial de la ingeniería a continuación, a menos que pensemos que el diseño cambiará tan fundamentalmente que toda la revisión de ingeniería quedaría invalidada. Entonces, sí, abogado Tim, ¿había algo que quisiera decir al respecto?
[Adam Hurtubise]: Gracias, señor presidente. Puedo apreciar, y no quiero interrumpir las discusiones y deliberaciones de la junta, pero puedo apreciar su reciente comentario y el del Sr. LaRue. De esto deducimos que puede ser oportuno tener una conversación de seguimiento con su experto. seguido de un regreso al tablero con un lápiz afilado sobre esta alternativa y qué tipo de tira y afloja hay en el plano del sitio y sus implicaciones. Creo que con respecto al estacionamiento, solo voy a hacer una declaración. Creo que es obvio, y lo demostraremos, que habrá una combinación de estacionamiento en superficie y estacionamiento debajo del edificio. Es poco probable que un proyecto como este pueda apoyar un aparcamiento subterráneo, es decir, un aparcamiento subterráneo. Pero ciertamente podemos trabajar con la junta y abordar los comentarios del público. Entonces, según su punto, si algún alivio de Amaranth, por ejemplo, es la dirección clara que nos está enviando, es posible que no cambiemos el edificio por completo los 50 pies completos aproximadamente fuera de la calle, sino que lo cambiemos y le brindemos algunas alternativas. donde esa fila de estacionamiento estaría en el lado este del edificio en lugar del lado oeste, donde estaba anteriormente, y al mismo tiempo proporcionaría una protección paisajística suficiente para abordar algunas de las preocupaciones a lo largo de Amarant. Y puedo apreciar que el estudio sombra informa eso, y su experto tiene el estudio sombra preliminar, y podemos hacer un seguimiento, pero debería ser obvio en qué resultaría un cambio en el edificio. Pero sí creo que tenemos un plan que podemos defender y que podemos construir, que las compañías Davis pueden construir, Consideramos esto como una alternativa, estamos comprometidos de buena fe y apreciamos el nivel de colaboración y el espíritu de colaboración, creo, como lo expresó el Sr. Bomer. Continuaremos participando, pero en última instancia, el alcance y la escala del proyecto siguen siendo los mismos. Estamos hablando de aproximadamente la misma cantidad de unidades, más o menos. aproximadamente la misma cantidad de estacionamiento, los mismos impactos ambientales. Y estamos ante un solar que hoy tiene un uso industrial y que está totalmente pavimentado con diferentes cortes de acera que se cerrarán. Por eso, apreciamos a usted y a otras personas que han reconocido que estamos trabajando para lograr más mejoras y perfeccionamientos. Pero nunca llegaremos a un lugar donde este sea un complejo estilo Beacon Hill, ya sabes, por las razones que creo que Pat Noon había indicado. Este será un concepto 5 sobre 1, y en sesiones posteriores podremos centrarnos en cuál será la materialidad y cuáles serán esos impactos. Podemos tener más detalles sobre los planos paisajísticos. Pero realmente necesitamos dirección, y creo que usted se refería a ello. Si el mensaje y la conclusión es que estamos en el camino correcto, podemos considerar cuáles son las implicaciones para el punto de vista del Sr. LaRue acerca de cambiar potencialmente el tipo de ala norte del edificio y cómo podríamos tener esa área de entrega ubicada dentro del sitio en lugar de potencialmente fuera de una de las calles. Eso también lo podemos evaluar. Pero realmente estamos esperando en esta sesión alguna dirección clara de la junta porque no queremos seguir avanzando en esta alternativa y perder tiempo haciéndolo.
[Mike Caldera]: Entendido, gracias, abogado Tam. Hasta ese momento, escuché en varios lugares a los miembros de la junta expresar sus opiniones sobre esto, pero tengo curiosidad, Sr. Bomer, tiendo a estar de acuerdo en que uno de los próximos pasos obvios es otra sesión entre el solicitante y usted. ¿Cuál es tu opinión sobre esto? Direccionalmente, es esto, ¿Es esto lo que estabas imaginando o tenemos que volver a la mesa de dibujo?
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Me estás poniendo en una situación bastante difícil. Pero puedo decirles que hasta ahora he tenido alrededor de la página 9 de notas. Déjame decir que creo que Danielle retrocedió y tenía toda la razón. En un momento hablamos, ya sabes, fuera de cualquier sesión sobre la noción de cómo activar calles y crear múltiples entradas en una calle puede cumplir esa función. Entonces me encanta esa idea. Es complicado y es, Generalmente es una idea de varios niveles. Recuerde que este desarrollo cuenta con estacionamientos en un nivel y luego unidades residenciales en el segundo nivel. No es en absoluto imposible. Y creo que es factible sin convertirse en una idea de Beacon Hill. Así que creo que hay territorio para analizar eso. Estoy bastante indeciso. Creo que, para mí, una de las cosas más positivas que han hecho es el movimiento de la gran masa del edificio hacia el este. Este es, sin duda, el paso más importante en el caso del amaranto. Y se abre Independientemente de cómo se traten los 50 pies, los 50 pies adicionales son una cuestión abierta, en mi opinión, es una cuestión de diseño abierta. Y creo que ahí es donde realmente me concentraría, es decir, en presentar el argumento correcto para convertir a Amaranth en una extensión realmente agradable de lo que ya es una calle agradable más al norte. Esto es absolutamente digno de estudio. Como dije antes, realmente me pone nervioso la idea de que si el solicitante está dispuesto a crear un punto de compresión en el sitio, en su lado del sitio hacia el este, creo que eso se traduce en un beneficio para el público. Eso lo siento bastante firmemente. Me pone muy nervioso, sobre todo si solo tienes una historia para jugar, porque estarías bloqueando el acceso. Si llegara a esto, cambiar realmente los planos del segundo piso, me pondría nervioso. No es imposible. Pero repito, hablo como un arquitecto que realiza muchos edificios multifamiliares. Y entiendo la economía y las ventajas de la construcción del podio. Así que sólo quiero dejar eso ahí. Creo que otra cosa en la que realmente vale la pena pensar es el punto de Andre sobre reubicar el área de entrega. Y lo que no tengo suficiente información para entender, y este es realmente el ingeniero de tráfico que creo que hablaría de esto, es cuánto tráfico cae, dónde está ahora. No es que crea que sea el mejor lugar, porque me gusta esa idea si resulta que Realmente es impactante tener ese descenso desde la entrada de Fellsway, vale la pena saberlo. Y creo que eso es factible. Creo que es muy factible aproximadamente con el plano del sitio que tienen para ver esa caída desde allí. Simplemente no tengo los números para respaldarlo, así que no quiero hablar con ninguna noción de autoridad sobre el tema, pero creo que vale la pena analizarlo. Y quiero hacer un comentario sobre algo que uno de los vecinos mencionó, que mencionó Paul, y esto tiene que ver con algo que surgió en nuestra sesión de trabajo, y lo reportaré como Es algo que surgió, que es lo estrecha que es la calle, así es Myrtle Street. Y el solicitante durante nuestra sesión de trabajo, la segunda sesión de trabajo, compartió conmigo algunas ideas para abordar las cuestiones de cuán estrecha es Myrtle. Y no sé si están en condiciones de hablar de eso esta noche, pero hemos hablado mucho sobre el paisaje urbano en en Amaranth, pero durante la sesión de trabajo, el solicitante en realidad tuvo algunas ideas sobre cómo mejorar el paisaje urbano en Myrtle que abordaban directamente la cuestión del ancho de Myrtle y cómo lidiar con las líneas eléctricas que corren a lo largo del lado sur de Myrtle. Entonces no sé si quieren hablar de eso. En cuanto a cómo secuenciar las cosas, Creo que creo que hasta que lleguen a un punto en el que haya un grado razonable de consenso sobre ese plan conceptual del sitio, se podría perder el tiempo, ciertamente en una revisión civil, quién va a mirar, supongo que están mirando hacia dónde van las aguas pluviales. el tráfico, esa es la parte que menos conozco. Así que realmente no puedo decirles cuánta diferencia haría colocar esa bajada en Fellsway en lugar de Myrtle. Sí, en lugar de Myrtle. Supongo que tengo curiosidad por saber si el solicitante está en condiciones de hablar sobre las ideas que tuvo a lo largo de Myrtle Street para mejorar esa área.
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: Y hablar a un alto nivel. Gracias, Sr. Bomber. Sí, estamos en el proceso de mirar el sitio y escuchar algunos de los comentarios de los vecinos. Um, algunas ideas sobre cómo abordar algunos de los impactos del tráfico en Myrtle específicamente por lo estrecho que es. No tengo un boceto actualizado. Lamentablemente compartir eso. Esto refleja el plan del sitio actual, por lo que dudo en poner algo en la pantalla, pero en concepto, lo hemos analizado. Tenemos mucho trabajo por hacer. Tenemos mucho trabajo por hacer. Tenemos mucho trabajo por hacer. Tenemos mucho trabajo por hacer. Tenemos mucho trabajo por hacer. Tenemos mucho trabajo por hacer. Tenemos mucho trabajo por hacer. Tenemos mucho trabajo por hacer. Tenemos mucho trabajo por hacer. Tenemos mucho trabajo por hacer. No tengo una postura firme sobre si esto es una mejora o no para el área, razón por la cual hemos dudado en compartirlo todavía. Creo que se trata del objetivo general de la reunión: esperar obtener algunas algunos comentarios sobre el plan del sitio en sí para poder avanzar algo de ese concepto y hacerlo avanzar. Pero sí, ciertamente estamos explorando y tratando de responder a algunas de las cosas que escuchamos, como el acceso estrecho a lo largo de Myrtle Street con autos estacionando a ambos lados de la calle. Así que es algo que estamos interesados en seguir desarrollando.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Y otro comentario rápido que quería hacer, volviendo al Amaranth, es que el estacionamiento de 90 grados que ocupa la mayor parte de ese espacio en ese plan conceptual que todos vimos esta noche no es necesariamente la única opción. Me imagino una fila de plazas de aparcamiento paralelas. con los árboles de la calle, era algo que realmente lo convertía más en una especie de paisaje urbano normal, pero con una importante barrera entre la masa principal del edificio y la línea de la calle. Así que creo que estoy repitiendo de nuevo, para mí, me pone muy nervioso acerca de mover las partes más altas del edificio hacia el oeste. Lo que los estudios de sombras van a mostrar es que es obvio que la luz de la mañana es realmente el mayor impacto en los vecinos. En Amaranth, a medida que el sol gira hacia el sur, recuperarán la luz solar que perdieron. por la mañana durante el invierno y periodos de transición, sombras. No sé exactamente el impacto de la sombra que alcanzará todo Myrtle también y ciertamente a mediados de diciembre. Esas son cosas que todo el mundo debería ver y, por supuesto, siguen la ayuda masiva. Entonces, una vez que elijas el plano del sitio y descubras cómo ¿O puede idear un plano del sitio que cree un paisaje urbano que funcione para usted y luego hacer la transición a la escena masiva si asume que así será? mantener por razones que están por encima de mi escala salarial, tienes que mantener aproximadamente el mismo volumen y estás distribuyendo el volumen, luego los estudios paralelos se derivan de eso. Simplemente estoy reaccionando a la forma en que han llegado los comentarios de que hay un curso, un curso lógico en el que se participa en cada uno de estos estudios que ya sabes, eso realmente te brinda la información en el momento que tiene más sentido.
[Mike Caldera]: Gracias. Realmente quiero que esto sea tangible. Creo que corresponde a todos intentar hacer lo que podamos para Tengo curiosidad por escuchar la junta Porque hacer que el foco sea realmente la ubicación del edificio y los demás elementos del plano del sitio, en lugar de algunas de las alternativas al mismo. una especie de edificio que se concentra. Tengo serias preocupaciones sobre salir de esta reunión con cinco ideas sobre cuál sería un mejor diseño de edificio y una fecha en el calendario dentro de dos semanas sin claridad sobre cómo llegar a toda la información que necesitamos al final de esta audiencia. Entonces solo una pregunta de curiosidad. Eric Bussis, Solicitante Olive Olive-Webster, Solicitante Olive-Webster, Solicitante con el Sr. Bowmer y centrarse menos en el edificio en sí. Por supuesto, haremos otra sesión para repasar el diseño de eso, pero eliminaremos algunas de estas opciones alternativas en los diferentes diseños de edificios solo para llegar a algo tangible.
[Unidentified]: Para mí, el cambio hacia el este es definitivamente importante. Los estudios paralelos que vimos, los impactos en Amaranth fueron significativos y creo que el desplazamiento hacia el este es una prioridad importante allí. Entiendo las preocupaciones con el estacionamiento del otro lado, pero creo que el impacto de tener ese edificio de seis pisos sobre esas propiedades es más preocupante. El aparcamiento se puede enmascarar o se pueden encontrar alternativas con la ubicación del edificio tal como está ahora. Planteé mis preocupaciones anteriormente sobre el círculo de entrega, creo, al punto tanto del Sr. Bomer como de Andre, la cuestión de poder mover ese círculo de entrega al interior de Myrtle Street. Parece que existe la oportunidad de mejorar parte del tráfico en Myrtle Street y sería interesante ver las opciones allí. Pero creo que eso no cambiará la posición del edificio. Así que creo que si nuestro enfoque es la posición de la masa del edificio en este momento, es preferible el desplazamiento hacia el este tal como se presenta.
[SPEAKER_02]: ¿Otros pensamientos de la junta directiva?
[Andre Leroux]: Bueno, me interesaría escuchar lo que los otros miembros de la junta tienen que decir al respecto. Sé que parece que algunos miembros del personal de la ciudad también expresaron preocupaciones similares. Simplemente no quiero, es un gran proyecto. No creo que sea necesario, deberíamos apresurarnos a tomar decisiones que son algo fundamentales para el proyecto en su conjunto. Y creo que sería bueno si permitiéramos que los equipos de diseño trabajaran un poco más y explicaran a la junta directiva y al público cuáles son algunas de las compensaciones en términos de diseño. Definitivamente me gustaría ver el estacionamiento por dentro, pero quiero, si se da el caso, que Los efectos negativos de las sombras van a pesar más que eso, entonces necesitamos tener esa discusión. Simplemente siento que ver un plan esta noche y tomar la decisión de respaldarlo simplemente no es necesario. Deberíamos tener otra reunión de diseño al respecto.
[Mike Caldera]: Sí, en realidad, Andre, hasta ese momento, ciertamente no fue así, no era mi intención dar esa impresión. Esa no es la pregunta que al menos pensé que estaba haciendo. Entonces, sí, solo quiero aclarar, parece que, si lo entendí correctamente, su preferencia sería que la orientación para el solicitante fuera Ha recibido muchos comentarios sobre el diseño y algunas de las alternativas candidatas. Habla con el Sr. Bomer. Vuelva con nosotros en nuestra próxima audiencia con más detalles sobre el diseño con el que le gustaría continuar en función de todos los comentarios que haya recibido. Y así es como perfeccionamos las cosas.
[Andre Leroux]: Sí, eso parece tener sentido.
[Mike Caldera]: DE ACUERDO. Danielle, ¿había algo que quisieras agregar?
[Danielle Evans]: Sí, gracias. A través de la silla, solo quería entender cuál es la relación de estacionamiento y ¿está sobreestacionado? Porque parece que el estacionamiento realmente influye en gran medida en el plano del sitio. Nuestros requisitos de estacionamiento han cambiado desde su presentación inicial en 2020, 2021, cuando sea que fuese. Entonces me gustaría entender cuál es la proporción. Si se puede reducir un poco e implementar algunas disposiciones para que sea más fácil ser un hogar con un solo automóvil y sin automóvil, como la entrega en salas de paquetes grandes. No creo que tenga que ser un muro de seis pisos frente a Amherst o un terreno de gran superficie. No creo que tenga que ser uno de esos. Siento que es una elección falsa. Nuevamente, solo quiero entender el estacionamiento, cómo lo impulsa.
[Adam Hurtubise]: Señor Presidente, puedo empezar a responder.
[Mike Caldera]: Por favor, adelante.
[Adam Hurtubise]: Creo que los profesionales del diseño pueden encargarse de esto, pero obviamente, el plan anterior, tal como lo entendí, reflejaba 289 unidades. Creo que entre los espacios de estacionamiento en la superficie y el estacionamiento del podio había aproximadamente 377 espacios de estacionamiento. ¿Es eso correcto, Eric?
[MCM00000643_SPEAKER_12]: Eso también se compartió con el almacenamiento.
[Adam Hurtubise]: Sí, eso incluía el estacionamiento compartido a lo largo del callejón. Entonces, suponiendo que el recuento de unidades sigue siendo aproximadamente el mismo, señorita Evans, pregunta, creo que eso equivaldría aproximadamente a 1,3 o 1,4 espacios por unidad.
[Mike Caldera]: Sí, ese es mi cálculo basado en los números que acabas de compartir. Y eso es sustancialmente más alto que el requisito actual. Danielle, ¿hay algo que quisieras agregar?
[Danielle Evans]: Sí, justo iba a Eso es más de lo que se requiere. Sólo 0,5 espacios es lo que se requiere por unidad asequible. Y si proporcionas el 25%, entonces, ya sabes, números decisivos. Y luego, para las viviendas multifamiliares, son las tarifas del mercado. Es la hora y media. Y luego hay una reducción adicional si se trata de tránsito cercano a alta frecuencia, para lo cual no estoy seguro de que califique.
[Mike Caldera]: Sí, no recuerdo el ritmo al que viene el autobús. Sé que ese es uno de los determinantes. Creo que si llega cada 15 minutos durante el pico o algo así, entonces eso califica.
[Adam Hurtubise]: Señor Presidente, podemos trabajar con el personal para revisar lo que creemos que respalda el mercado aquí, porque no pienso en un cierto nivel, mientras Puede haber más estacionamiento del que se requiere estrictamente según la ordenanza. Necesitamos tener, ya sabes, una tensión entre eso y la preocupación de los vecindarios de que haya, ya sabes, estacionamiento desbordado en el área residencial. Entonces queremos equilibrar eso. Queremos dimensionar esto en términos de demanda de estacionamiento. Pero, en última instancia, este es un plan conceptual. Como señalé, tenemos que reconocer que habrá una combinación de estacionamiento en superficie y estacionamiento en podio. Y, nuevamente, señalo el hecho de que creo que para cualquier observador objetivo, el paisaje urbano mejorará con respecto al que hay hoy y la cantidad de área impermeable y área de estacionamiento que hay hoy. Y ese es nuestro objetivo. Pero haré otra sugerencia mientras la junta está contemplando los próximos pasos. Creo que no hablaré directamente en nombre de Pat Noon y él puede hablar por sí mismo. Pero sí tomo la observación que han planteado el Sr. LaRue y usted, Sr. Presidente. Si en la próxima sesión tuviéramos la oportunidad, si todo funcionara la próxima semana, a dos semanas para dialogar más entre Eric y el Sr. Bowmer. Podemos informar a la junta en términos de avances si hay un esquema actualizado, incluso conceptualmente. Podemos hablar de varias de estas cuestiones, incluidas el estacionamiento, el área de entrega, algunas áreas del sitio y del paisaje, porque creo que, de hecho, estamos tratando de responder y Ya sabes, algo de esto es muy subjetivo. Pero personalmente no me opongo a continuar esta conversación si la junta necesita más tiempo. Entendiendo que realmente estamos en el nivel del plano del sitio, estamos considerando ajustes. No lo creo, y hemos hablado con nuestro ingeniero civil y de tráfico, que los impactos ambientales en términos de sitio, civiles y transporte cambian fundamentalmente según de qué estamos hablando. En última instancia, lo que cambia es el tipo de circulación del sitio y los impactos en el sitio. Por lo tanto, no creemos que sea una pérdida de tiempo colaborar con su consultor de revisión por pares civiles. En cuanto al enfoque general, por ejemplo, para la gestión de aguas pluviales o para los servicios públicos o, ya sabes, los impactos generales, el tráfico se aplazará de todos modos hasta más tarde. Así que supongo que mi sugerencia sería que podríamos tomar, ambos podemos masticar chicle y caminar, podríamos tomarnos un tiempo. Tenemos un tiempo limitado para brindarles una actualización el día 15 con respecto a algunos de estos comentarios de diseño que estamos recibiendo de la junta directiva, de ustedes, del personal y del público, entendiendo que acaban de analizar este concepto alternativo revisado y luego también tomar algo de ese tiempo para participar en los comentarios iniciales con respecto a la revisión por pares de lo civil.
[Mike Caldera]: Gracias, abogado Tam. Creo que depende un poco. Entonces, en el mundo donde no estamos discutiendo ningún cambio fundamental en el espacio y la masa del edificio y todas esas otras cosas, y es solo una cuestión del plano del sitio, Soy un poco escéptico en cuanto al tráfico. Pero como mencionaste, eso se aplaza. Tiendo a estar de acuerdo en que la ingeniería estará en el vecindario correcto. Si el plan es recibir una actualización el día 15 y luego pasar a la ingeniería, hoy es básicamente un reconocimiento de que los comentarios sobre los otros elementos del diseño algo sobre lo que vamos a tener una discusión sustantiva. No quiero poner palabras en tu boca, pero hoy se discuten cosas que cambiarían la ingeniería. Si continuamos con el plan de discutir ingeniería en dos semanas y estamos seguros de que no será una pérdida de tiempo, para mí suena bastante similar a la primera pregunta que planteé. ¿Está la junta dispuesta a centrarse más en el posicionamiento y otros elementos del plano del sitio que en el edificio en sí. Escuché algunos comentarios de un miembro de la junta y del personal de la ciudad de que la preferencia sería Reciba todos los comentarios, mantenga las discusiones, regrese y brinde detalles adicionales sobre su propuesta sobre cómo proceder. Y si esa propuesta termina siendo, oye, creemos que tienes una buena justificación para este diseño en particular, que así sea. Pero no sé cómo podríamos con confianza Sepa que la ingeniería es una buena agenda el día 15 en un mundo donde estamos considerando todo lo que se ha sugerido hoy.
[Adam Hurtubise]: Señor Presidente, se lo agradezco. Si, en su opinión, una mejor opción que la de la junta es esencialmente posponer cada materia durante dos semanas en el cronograma, creo que ha creado espacio para hacerlo. Y podríamos centrarnos exclusivamente en esto como un seguimiento, entendiendo que en ese punto, realmente necesitamos empezar a afilar nuestros lápices en el seguimiento que vendría de un posible cambio en el plano del sitio.
[Mike Caldera]: Sí, lo que tengo claro es que no podemos dejar la próxima reunión con cosas tan en el aire sobre el plano del sitio. Eso tiene que converger. Me comprometo a mantener esto encaminado. También estoy comprometido a hacer nuestra debida diligencia. La junta revisará toda la información que debemos para asegurarnos de que estamos obtener la retroalimentación correcta y proponer las condiciones adecuadas, etc., y realizar el análisis legal. Vamos a hacer esas cosas pase lo que pase. Entiendo la importancia de llevar a cabo una audiencia eficiente y expedita aquí. Creo que tenemos un margen limitado incorporado en el cronograma para absorber un retraso en un tema en el que realmente necesitamos centrarnos. Estoy recibiendo comentarios de al menos algunos miembros de la junta directiva de que valdría la pena, así que estoy abierto a considerarlo. No quiero salir del día 15. El punto de acción es, oye, aprovechemos la próxima reunión y hablemos sobre grandes cambios adicionales al plan del sitio. En ese momento, comenzaré a programar sesiones adicionales porque se nos acabará el tiempo. Jim, ¿querías decir algo?
[kCdGHg1OaMo_SPEAKER_21]: Sí, no me siento cómodo. Personalmente me gustaría ver el plano del sitio en una vista previa. antes de seguir adelante. Solo a nivel personal, siento que realmente no hemos visto ningún cambio. Hemos hablado sobre lo que al público le gustaría ver y lo que nos gustaría ver a nosotros. Así que siento que si entramos directamente en la ingeniería, realmente no dedicaremos tiempo a esto para seguir adelante. Es sólo mi opinión personal.
[Mike Caldera]: Gracias, Jim. Me siento cómodo con que ese sea el plan. Y de hecho creo que sería un error, incluso si otros miembros de la junta directiva estuvieran dispuestos a proceder sin hacerlo, apresurar las cosas. Y tenemos múltiples partes interesadas clave que ya han expresado su deseo de aprovechar la próxima reunión para realmente Escuche la actualización en términos de consideración de lo que se discutió hoy. Quizás haya una oportunidad de volver a hablar con el Sr. Bowmer y simplemente informarle: "Oye, lo consideramos todo". Tuvimos un ida y vuelta. Este es el plan del sitio con el que nos gustaría seguir adelante y he aquí el motivo. Creo que es un buen uso del tiempo. Como dije, si nos encontramos en una situación en la que el tiempo se convierte en una limitación con la cadencia actual, simplemente tendremos que programar más de estos. Pero tenemos un poco de contingencia incorporada y parece que la próxima reunión será productiva. Mi siguiente pregunta inmediata será: ¿Es eso algo que piensan el solicitante y el Sr. Boehmer? ¿Podemos llegar en dos semanas a un punto en el que haya una actualización sustancial que estemos discutiendo sobre el diseño el día 15?
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Bueno, estoy disponible para otra sesión de trabajo, pero no soy el arquitecto. Tienen que hablar por sí mismos sobre eso.
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: Sí, no hablaré por Eric. Adelante, Eric. Ahí tienes.
[MCM00000643_SPEAKER_12]: Sí, iba a decir, quiero decir, ciertamente creo que es factible llegar a un lugar para la próxima sesión. Supongo que mi preocupación que he escuchado es que parece que hay muchas direcciones diferentes que la gente quiere tomar esta noche. Y supongo que no tengo muy claro lo que la gente quiere ver. no creo Tenemos la oportunidad de mostrar 10 planos de sitio diferentes para abordar 10 comentarios diferentes. ¿Tenemos la oportunidad de abordar algunos de estos y avanzar en un par de direcciones para brindar un par de opciones? Absolutamente. Simplemente estaría nervioso por extenderme demasiado.
[Mike Caldera]: Sí, ciertamente no creo que sea una expectativa razonable por parte de la junta que usted presente un plano del sitio para cada opción propuesta hoy. Creo que hay muchos temas que se transmiten a través de esos ideas en las que sin duda hay que centrarse. Creo que el personal de la ciudad está dispuesto a estar disponible. Bomer confirmó que está disponible para una sesión de trabajo. Estoy perfectamente de acuerdo con que vengas basándose en esas discusiones sobre lo que crees que es el mejor plan de sitio. Y siempre y cuando pueda decirnos por qué debemos proceder con esa opción, creo que podemos tener una buena discusión al respecto. Pero realmente quiero que den un paso atrás y consideren todos los comentarios, incluidos algunos de los que tal vez requieran un poco de esfuerzo adicional para incorporarlos. Si es lo correcto para el proyecto, y sabes que ese es el caso después de pensarlo un poco, es una buena opción a considerar. No quiero limitarnos sólo a las opciones que reducen el radio de salpicadura. Hay algunos cambios materiales que algunos han propuesto. No escuché nada que fuera como, completamente, simplemente arruinar todo el plan y empezar de nuevo. Entonces, sí, simplemente, ya sabes, si pudieras considerar todas las opciones, hablar con el personal de la ciudad, hablar con el Sr. Boehmer y regresar con tu mejor plan de sitio y una justificación de por qué debemos proceder así, creo que tendremos una buena reunión.
[MCM00000643_SPEAKER_12]: No estoy en desacuerdo.
[Adam Hurtubise]: Podemos hacerlo, señor presidente. Supongo que lo haría Podría caracterizarlo de manera ligeramente diferente en el sentido de que tenemos un plano del sitio que es definitivo y que se refleja en términos de una gran cantidad de detalles arquitectónicos preliminares, diseño y elevaciones. Los planos de planta están realmente basados en usted, el público y su experto. Entonces, cuando volvamos, me gusta la idea de que creo El Sr. LaRue lo caracterizó como podemos, y creo que Eric y otros aquí pueden ayudar a explicar las compensaciones con un poco más de definición en términos de cómo tener un paisaje urbano activo y cuáles son las compensaciones, por ejemplo, con el cambio en el edificio. Pero claramente, nuestra intención esta noche era mostrar que el movimiento del edificio, el aumento del espacio abierto, el aumento del espacio abierto programable activo accesible al público, algunos de los beneficios comunitarios adicionales, la mayor cubierta impermeable y el rediseño del garaje para trasladar parte del impacto a Fellsway. Todos esos son pasos en la dirección correcta. Creemos y respondemos a varios de los comentarios, no a todos, pero sí a varios de los comentarios que hemos escuchado constantemente. Lo que no podemos hacer es, según usted, continuar con el proceso de diseño del sitio. Ya sabes, Davis Companies tiene la intención de construir esto. Confían en el programa que han proporcionado. Pero no puede ser un rediseño fundamental que continúe una y otra vez. Así que a nosotros, al igual que a usted, nos gustaría obtener una definición muy clara basada, creo, en una explicación de las compensaciones. Pero probablemente estará informado por alguna variación del plano del sitio que vieron esta noche.
[Mike Caldera]: Sí, ciertamente no creo que sea la decisión de la junta directiva. función para indicarle el plan del sitio a seguir. Entonces tienes los comentarios, tienes las preocupaciones de la junta, tienes los comentarios de la junta sobre lo que realmente nos gustó. Apreciamos el espíritu de colaboración. La junta procederá con ya sabes, sea cual sea el plan de sitio que elijas, lo único que cambiará es la cantidad de inquietudes que tengamos. Entonces, sí, creo que realmente corresponde al solicitante decidir qué seguir adelante en la próxima audiencia. La junta espera entender los porqués detrás de esto, sea cual sea el plan que estemos revisando en esa fecha.
[Andre Leroux]: Señor presidente, a través de usted tengo una pregunta para el consultor de 40 be de la ciudad. Sí, por favor adelante. Así que creo que sería útil para los miembros de la junta y también para el público entender, ya sabes, cuáles son los parámetros en términos del proceso 40 B, en términos de cuándo ofrecemos sugerencias o, ya sabes, cuando requerimos ciertas cosas, ¿puedes explicar eso un poco más? ¿Cuáles son los parámetros para nuestra guía de este proyecto?
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Usted tiene absolutamente el derecho de realizar solicitudes de los solicitantes durante todo el proceso. Y si el solicitante está dispuesto a trabajar con la junta y hacer cambios que respondan a esas solicitudes, puede ser un proceso muy colaborativo. El solicitante, por otro lado, no está obligado a aceptar las solicitudes de cambios de la junta y puede seguir adelante. sobre el proyecto tal como lo diseñaron originalmente, y luego le corresponde a la junta imponer condiciones o rechazar el proyecto al final del proceso, sabiendo que un resultado probable sería una apelación al Comité de Apelaciones de Vivienda, y las probabilidades de prevalecer en una apelación ante el Comité de Apelaciones de Vivienda pueden ser bastante desalentadoras para una junta. Así que creo que es muy recomendable que la junta intente continuar en un proceso de colaboración con este solicitante, impulsar cualquier cambio que considere apropiado y ojalá se pueda llegar a un punto en el que finalmente emitamos una decisión con la que usted se sienta cómodo, con la que el solicitante se sienta cómodo y que no resulte en una apelación por parte de ninguna de las partes. Ese es el objetivo final. No estoy seguro de que vayas a llegar allí o no, pero eso es lo que deberías intentar.
[Andre Leroux]: Gracias.
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Bienvenido.
[Mike Caldera]: Está bien. Creo que tenemos el plan para la próxima reunión. El plan es que el solicitante considere lo que discutimos hoy, lo que los miembros del público compartieron, el Sr. Bowmer y el personal de la ciudad están disponibles si desean intercambiar ciertas ideas. Y luego la junta espera ver una actualización del plano del sitio el 15 de febrero. En ese momento, el solicitante presentará el plano del sitio con el que le gustaría proceder durante el resto de la audiencia y le explicaremos algunos de los fundamentos y compensaciones detrás de esto. Es posible que la junta aún haga algunas sugerencias en ese momento, por lo que el plan del sitio podría cambiar, pero creo que la intención es considerar todos los comentarios de esta noche y regresar con Un plan de sitio que considere esa retroalimentación y una explicación de los porqués y luego partiremos de allí. ¿Suena como un plan? Muy bien, maravilloso. Quiero comunicarme con el solicitante. ¿Hay otros temas que deberíamos discutir hoy, como temas logísticos?
[Adam Hurtubise]: Señor Presidente, sería negligente si no le agradeciera públicamente a usted y a la junta directiva por preparar el cronograma con las reuniones adicionales que usted ha establecido. Entonces, en nombre del solicitante y de las compañías Davis, apreciamos mucho a la junta directiva y el compromiso de tiempo que han dedicado. reserve para gastar con nosotros en este proyecto. Ese era un punto que no queríamos que pasara desapercibido. Gracias.
[Mike Caldera]: Gracias. Solo diré que fue fantástico ver que pudimos alinearnos en un cronograma de alto nivel. Sé que hubo algunas preguntas sobre los elementos de sincronización y Llegar a un punto temprano en el que estemos de acuerdo sobre cómo irán las cosas realmente me ayuda como presidente a asegurarme de que nos estamos moviendo de manera eficiente, considerando toda la información, pero en última instancia podemos tomar una decisión lo más rápido posible mientras seguimos todos esos pasos a lo largo del camino. Gracias por su asociación. Y sí, esperando con ansias nuestra próxima sesión. ¿Algún otro tema que deberíamos discutir esta noche?
[Adam Hurtubise]: No por nuestra parte. Creo que estamos preparados para profundizar en esto y nos volveremos a reunir internamente con el plan del sitio frente a nosotros. Tengo la oportunidad de trabajar con el Sr. Bowmer y Cube 3 para poder realizar un seguimiento oportuno y dentro de dos semanas. Sabiendo que esa reunión será informativa e instructiva en términos de que Pat básicamente podrá instruir al equipo de diseño para que luego avance y actualice los materiales en función de lo que anticipamos será un plan alternativo revisado.
[Mike Caldera]: Sí, estamos alineados. Suena bien. Gracias. Está bien. Bueno, si no hay nada más, el presidente espera una moción para continuar con este asunto hasta la reunión especial del 15 de febrero a las 6.30 p.m.
[Unidentified]: Muy conmovido.
[Mike Caldera]: ¿Tengo un segundo? Muy bien, vamos a pasar lista. ¿Jim?
[kCdGHg1OaMo_SPEAKER_21]: Oportunidad.
[Mike Caldera]: ¿André? Sí. ¿Amy? Sí. ¿Beth?
[Yvette Velez]: Oportunidad.
[Mike Caldera]: Mike, sí. Muy bien, este asunto continúa. Gracias, amigos. Nos vemos en un par de semanas. Dennis, creo que ese fue el último punto de la agenda. ¿Estoy recordando correctamente?
[MCM00000643_SPEAKER_12]: Eso es correcto.
[Mike Caldera]: DE ACUERDO. Bueno, en ese caso, ¿tengo una moción para aplazar la sesión? Aplazar. Está bien. Moción para aplazar la sesión. Vamos a pasar lista nuevamente. ¿Jim? Sí. ¿André? Sí. ¿Amy? Sí. ¿Beth?
[Yvette Velez]: Oportunidad.
[Mike Caldera]: ¿Micro? Sí. Está bien. Hemos suspendido la sesión. Gracias, amigos. Nos vemos en un par